Bonne Année !
L’an dernier, c’était au ferroviaire que cette newsletter adressait ses voeux. Après l’épreuve qu’a été 2020 pour beaucoup d’entre nous, élargissons le spectre un peu 🙂 Sans autre formalité, et du fond du coeur, je vous souhaite une très bonne année à tou(te)s.
L’actu de ce numéro
Gros titres
- SNCF : 4 milliards de recapitalisation et autres bonnes nouvelles. La lumière est belle à la sortie(?) du tunnel pour la SNCF: outre l’aide de 4,05MM€ accordée par l’état dans le cadre d’un plan de relance de 4,7MM€ (dont 2,3 pour des travaux!), son offre Ouigo démarrera en Mai en Espagne et un dernier contrat pour les trains de banlieue parisienne avant l’ouverture à la concurrence lui ramènera 12MM€ entre 2021 et 2023, en contre partie d’une amélioration de la qualité du service. Sur les 10 ans qui suivent, son monopole fera place à une concurrence pour l’instant inconnue. Voir aussi: La SNCF va bénéficier d’une recapitalisation de 4,05 milliards d’euros.
- Les opérateurs ferroviaires appellent l’État à concrétiser ses annonces. Le plan de relance ferroviaire annoncé en Novembre 2020 vise à rendre le fret plus compétitif via une hausse de qualité et une diminution de frais, et des mesures de soutien sont sur le point d’être annoncées. Mais l’AFPA aimerait un calendrier pour accompagner ces aides et permettre aux entreprises de se projeter dans le futur.
- Brexit: la connexion ferroviaire entre l’Europe et le Royaume-Uni sera maintenue après le 1er janvier 2021. Les licences et certificats de sécurité nécessaires à la poursuite du traffic sous la Manche après le 1er Janvier ont été prolongés en urgence, le temps que les deux camps trouvent un accord plus durable.
- Un nouveau syndicat ferroviaire : Le Sif. Le SIF, Syndicat Indépendant du Ferroviaire, a vu le jour au mois de Novembre 2020 sous la houlette de personnels souhaitant “changer les codes du syndicalisme traditionnel dont nous estimons qu’il ne répond plus à toutes les attentes de la base cheminote“.
- Ouverture à la concurrence du ferroviaire, de l’Etat stratège à l’Etat marchand. Et un petit coup de vitriol par Mediapart, un. Même sujet, autre point de vue : Ouverture à la concurrence : planning respecté (merci Olivier!)
- La relance du fret passera par l’innovation. Train 100% autonome en 2023, trains connectés et motorisations hybrides sont 3 des pistes envisagées pour doubler la part de marché du fret ferroviaire français d’ici 10 ans.
International
- La Corée du Sud entend réduire les émissions de CO2 du ferroviaire en remplaçant les trains diesel d’ici 2029. La Corée du Sud souhaite devenir une société neutre en carbone cet horizon. Un nouveau TGV replaçant de vieilles locomotives diesel devrait permettre une économie annuelle de 70 000 tonnes d’émissions de gaz à effet de serre. Voir aussi : Moon Jae-in annonce la neutralité carbone dans le transport ferroviaire pour 2029. Et : L’hydrogène, thème incontournable des années 2020.
- Le champion russe du ferroviaire TMH International ne cache plus ses ambitions en Europe. Un premier contrat avec l’opérateur Go-Ahead Bavaria en Allemagne permet à TMH de faire ses premiers pas sur le vieux continent. THM assurera la maintenance des 78 rames Mireo and Desiro de l’opérateur ainsi qu’une hotline pour son personnel.
- La discrète révolution du fret ferroviaire Europe-Asie. Pour les transports de longue distance, le fret ferroviaire offre le meilleurs compromis coût / emissions / temps de transport entre le train, le maritime et l’aérien. Dans le jeu des évolutions nécessaires pour fluidifier le fret Chine – Europe, la Suisse et le Kazakhstan semble les mieux placés pour tirer leurs marrons du feu.
Régions
- L’Etat débloque 257 millions d’euros pour la modernisation de la ligne Paris-Orléans-Limoges. C’est Noël en région Centre Val de Loire. APrès un investissement de 2,2MM€ pour renouveler rames et rails, l’état promet de contribuer aux deux tiers du plan de modernisation de la ligne POLT. Voir aussi : L’Etat s’engage financièrement dans le plan de rénovation de la ligne ferroviaire POLT.
- Les régions, nouveaux gestionnaires d’infrastructures ferroviaires. Un décret de la LOM précise les conditions de transfert de la gestion des petites lignes aux régions. Détails dans le texte. Plusieurs régions ayant manifesté leur intérêt ont participé à la préparation du texte. Voir : Les régions peuvent demander le transfert de petites lignes.
- Plusieurs candidats en lice pour reprendre la ligne TER Nancy-Merrey. Depuis 4 ans, le TER 14 est l’arrêt cause de l’état de sa voie. En l’ouvrant à la concurrence, la Région Grand Est espère le faire redémarrer et a déjà reçu des manifestations d’intérêt de groupements d’entreprises. L’heureux élu sera désigné fin 2021.
- Ligne 17 du Grand Paris : « un grave dérapage de calendrier » se profile. Le retard et la potentielle remise en question de ce tronçon, suite à une enquête du tribunal administratif, inquiète la CCI qui en rapelle ici les enjeux.
- Un « RER tourangeau » : ce projet dont vous allez beaucoup entendre parler en 2021. Un RER métropolitain, étoile ferroviaire inspirée du modèle parisien suit son chemin à Tours en dépit d’importants obstacles techniques et financiers.
- 380 M€ investis sur le réseau ferré en Pays de la Loire (en 2020). En hausse de 75% par rapport l’année précédente, ces investissements de SNCF Réseau et de l’état concernent des projets d’infrastructure et de contournement qui se poursuivront en 2021.
Entreprises
- Laurent Martinez, directeur financier d’Alstom : « Le ferroviaire a un rôle moteur à jouer dans la relance ». Juge et parti? Probablement. Mais cette interview reste intéressante. Bilan de la crise sanitaire, santé commerciale du groupe, concurrence avec CRRC, mobilité verte et intelligente, et perspectives d’avenir.
- Bouygues remporte un contrat aux Philippines pour un pont ferroviaire. Cet ouvrage fera partie de la nouvelle ligne de 148 km de long North-South Commuter Railway. Le contrat de 100M€ concerne la préfabrication et l’élévation des segments de pont et marque un nouveau succès commercial pour le groupe qui a le vent en poupe.
- 25 000 camions en moins grâce à un terminal ferroviaire : le projet d’ArcelorMittal à Gand. Un nouveau quai couvert de stockage et un terminal ferroviaire pour son usine de Gand, des navires de 10 000 tonnes de capacité de chargement, et un processus de chargement train bateau entièrement automatisé pour éviter la route.
- Alstom : investit dans Cylus, spécialiste de la cybersécurité ferroviaire. Alstom siègera au conseil d’administration et un accord de partenariat entre les deux entreprises leur permettra de commercialiser des solutions de cybersécurité dans le domaine ferroviaire. Plus que malin!
- Infrabel mis à l’amende à cause des nouvelles règles “chantiers”. Privilégier la sécurité sur la qualité de service amène Infrabel à proposer des sillons alternatifs à ses opérateurs mais le mode de facturation déplait au régulateur du rail.
- La SNCF remet à plat son logiciel tarifaire. Un algorithme de plus qui hérisse le public: celui pilotant le yield management et la tarification opaque des billets de train. Pour reséduire une clientèle non professionnelle boudeuse, la SNCF propose des évolutions comme une offre plus lisible, des prix plus accessibles et des services tournés vers les seniors.
- Railcoop, une coopérative ferroviaire qui veut toucher la Bretagne. Le nouveau né voit grand. La jeune pousse du ferroviaire Français souhaitait initialement revitaliser une ligne à l’abandon, mais ses ambitions s’étendent aujourd’hui à d’autres territoires. Un an après sa création et avant que la première ligne soit réellement en service, vitesse ou précipitation ? Voir aussi : “Dès 2021, notre première ligne de fret circulera”. On est de tout coeur avec eux.
- A Toulouse-Francazal, cent ingénieurs en renfort pour accélérer l’Hyperloop. Pour rattraper le retard face à Virgin Hyperloop, Hyperloop Transportation Technologies signe un partenariat avec Altran et Hitachi Rail pour réunir à Toulouse tous les savoirs faire techniques nécessaire au projet.
Et aussi …
- La fibre optique scrute les fissures. Dans les Ecrins, un ancien tunnel ferroviaire se fissure. Et une nouvelle technologie d’inspection utilisant de la fibre optique y sera testée pendant deux ans et son efficacité comparée aux méthodes traditionnelles. Avec un potentiel d’exploitation au Grand Paris Express en cas de succès.
- Les trains de nuit vont bientôt faire leur retour entre certaines villes européennes. Quelques années à peine après leur disgrace, les trains de nuit renaissent de leurs cendres attisées par les préoccupations environnementales autour du tourisme. Quatre grands opérateurs européens viennent de signer un accor pour desservir rapidement 13 villes. Inauguration en fin d’année.
- Le Machu Picchu rouvre après des manifestations contre le service ferroviaire. L’histoire est très intéressante, mais c’est aussi un prétexte pour insérer cette belle image, ci-dessous et renouer avec la tradition des newsletters illustrées 🙂 (photo (c) Karson)
- Freeze Corleone copié par la SNCF. Quand l’entreprise s’inspire de rappeurs pour communiquer sur la pandémie, l’intention ne reçoit pas que des éloges. Beaucoup plus sérieusement, qui connait plus de 30% des personnes citées? ;))
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