Edito : Investir, vraiment?
Investir (dans la maintenance, dans la recherche …) coute tellement moins cher que réparer ou développer en urgence qu’on peut se demander par quelle abberration les gouvernements ne le font pas. Le Senegal voit son réseau s’effrondrer par manque d’investissement, l’Allemage va devoir se saigner de 100 milliards pour rénover le sien, et les perspectives de la filière ferroviaire du MécateamCluster semble radieuse grâce aux investissements. Alors pourquoi hésiter ? D’un autre côté, lorsqu’on constate le gouffre potentiel que certains annoncent pour le tunnel Lyob-Turin, l’hésitation est de mise. Ah, si tout le monde avait accès à l’expertise d’Aptitude …
- Pascal Jappy, Responsable Marketing Aptitude Experts
L’actu de la semaine
- Pas de blanc-seing vis-à-vis du nouveau patron de la SNCF. L’Afra salue l’expérience de Jean-Pierre Farandou mais les projets de transformations de l’entreprise, de son indépendance aux volets sociaux, se fera sous haute surveillance.
- Un cimentier séduit par les atouts du fret ferroviaire. Une nouvelle ligne assurée Régiorail permettra d’acheminer des conteneurs de clinker arrivant par bateau au port de Sète vers l’usine Aliénor Ciments à Tonneins, évitant des milliers de camions tous les ans.
- Le géant ferroviaire suisse en chiffres. Les chemins de fer fédéraux suisses sont les plus efficaces d’Europe en nombre de passagers transportés, en ponctualité et en termes de sécurité.
- Les difficultés de la Deutsche Bahn mobilisent l’Allemagne. Vétuste et surendétée, DB connait de nombreuses difficulté et va nécessiter un important refinancement.
- La ligne Lyon-Turin, c’est « l’EPR du ferroviaire », selon les opposants. Entre une promesse de faillite assurée, une utilité contestée et un positionnement à l’opposé de la politique affichée de support aux transports du quotidien, il semble que ce projet colossal ait encore bien des opposants à convaincre.
- Onze ans de présidence chahutée à la SNCF pour l’« omniprésident » Guillaume Pepy. Heure du bilan, ou nouveau départ chez Kéolis ?
- Un budget assuré pour la remise en état de la ligne ferroviaire Paris-Orléans-Limoges-Toulouse. La ligne POLT va bénéficier d’un plan de régénération des infrastructures de 1,6MM€. De nouveaux trains construits par CAF pourraient entrer en service en 2023.
- Suisse: Le combat continue contre le bruit routier et ferroviaire. Capteurs sonores, intelligence artificielle et nouveaux matériaux. le lutte contre les nuisances sonores devient un ambitieux projet de recherche.
- La distraction est la première source d’accident dans les zones ferroviaires. Au Canada, la compagnie des chemins de fer nationaux, le CN, veut sensibiliser les citoyens aux conséquences des intrusions sur les voies ferrées. Voir aussi VIA Rail toujours très engagée dans la Semaine de la sécurité ferroviaire et Amérique du Nord : plus de 2000 morts ou blessés par an près des voies ferrées.
- Inde, premier système ferroviaire 100% écolo ? Le gouvernement se donne jusqu’en 2030 pour décarbonner et électrifier son réseau ferré. Et, pour aller plus loin, alimenter le ferroviaire exclusivement en éléctricité solaire.
- Nouvelle liaison ferroviaire de L’EuroAirport. Bilan positif pour la deuxième concertation publique de la nouvelle liaison ferroviaire de l’EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg, tenue en France, en Suisse et en Allemagne. Le rapport détaille les propositions répondant aux nombreuses attentes exprimées.
- Transport ferroviaire: rejoindre Munich depuis Zurich prendra 45 minutes en moins dès 2020. Les fonds libérés pour raccorder la Suisse orientale au réseau LGV européen permettront de réduire le temps de trajet à 3h30.
- Le déclin du trafic ferroviaire au Sénégal. Un nombre d’employés divisé par 25 en 35 ans, et un trafic quasi inexistant. Privatisation, manque d’investissement, divorce entre partenaires et un espoir très mince de voir la situation s’inverser.
- Lyon-Turin : Le 1er tronçon de la liaison ferroviaire achevé. Détracteurs ou pas, le projet avance. 9km (18% de l’excavation nécessaire) viennent d’être réalisés.
- Le noeud ferroviaire lyonnais pas près d’être démêlé. 16 réunions publiques étalées sur 3 mois, de nombreux ateliers et débats, des centaines de contributions sur la plateforme participative officielle, et une impression de flou sans issu à l’arrivée.
- Commande ferroviaire perdue par Alstom : 200 emplois supprimés ? Conséquence de l’attribution de la construction de 28 rames Intercités à l’entreprise espagnole CAF, les syndicats chez Alstom redoutent une perte de 200 postes à Reichshoffen. Et les élus locaux s’étonnent de la décision, vu l’outil industriel disponible en Alsace.
- L’Orient Express à Lyon-Perrache pour les Journées du patrimoine. Veinards!
- Sous la pression de la rue, Berlin promet 100 milliards pour le climat d’ici 2030. Après des manifestations dans près de 600 villes, le gouvernement a arraché un consensus pour débloquer ces sommes, dont plus de la moitié d’ici à 2023. ET 86% sont destinés à la rénovation du transport ferroviaire.
- 5 questions pour comprendre les réseaux informatiques du train. Quels enjeux, quelles interfaces avec les trains, quel Big Data, quelle origine et quelles évolutions futures. Réponses dans cet articles de la SNCF.
- Mobilité durable au Luxembourg : convertir 73.000 salariés avant 2025 Seuls 19% des salariés empruntent les transports en commun et la congestion sur les routes en est le résultat. Une stratégie pour une mobilité durable propose des solutions à un horizon de 5 ans.
- Alstom to supply ETCS for Paris – Lyon high speed line. SNCF Reseau a attribué un contrat de 52,5M€ à Alstom pour le développement et la maintenance d’installations ERTMS sur la LGV Paris – Lyon. Le projet devrait augmenter le nombre de trains horaires de 13 à 14 sur la ligne et fait partie d’un plan de 607M€ de rénovation de la plus ancienne de France, qui devrait atteindre les 16 trains/h en 2030.
- La filière nationale de travaux ferroviaires bien aiguillée à Montceau-les-Mines, en Saône-et-Loire, grâce au MécateamCluster. La plateforme de réparation et de maintenane initiée il y a 8 ans s’attaquera bientôt à la conception. La grande convention d’affaire qui y voit sa 4ème édition réunit PME et grands groupes et financements de SNCF Réseau. Un avenir prometteur pour la filière.
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