La Relève
Alstom ne sera plus jamais le même. Après les cessions de participations et filiales censées le remettre à flot, le constructeur n’aura pas le même visage. Pas plus qu’après la mise en production des nombreuses innovations qu’il dévoile. Valdunes, Railcoop et les autres entreprises ferroviaires en souffrance aussi s’adapteront ou périront. Avec ou sans elles, le monde ferroviaire évolue et se transforme pour faire face à de nouvelles conditions d’exploitations, de nouveaux marchés et de nouvelles situations géopolitiques. Le réseau aussi sera transformé. Qu’il soit réparé en urgence suite à un des nombreux – et désormais réguliers – coups de butoir de la météo, ou renforcé et modernisé durablement, il sera amené à changer, une ancienne version disparaissant par nécessité, et une nouvelle prenant sa place. Les forces négatives et les actions positives semblent plus volatiles et plus fortes qu’avant. Mais partout dans cet organisme vivant qu’est l’industrie ferroviaire, on voit émerger innovations, mobilisations, réflexions et investissements à hauteur des opportunités qu’offrent ces bouleversements.
La relève est là.
L'actu de ce numéro
Dossiers
- La convalescence d’Alstom. Pour faire face à ses difficultés financières, Alstom pourrait céder ses 20%du constructeur ferroviaire russe Transmashholding, dont la dépréciation suite à la guerre en Ukraine dépasse 400 M€, ainsi que des filiales en Chine et en Russie. Par ailleurs, le constructeur annonce la suppression de 1500 postes. Prise entre une performance commerciale en baisse en 2023, des retards de livraison (donc d’encaissement), des pénalités, et d’anciens contrats complexes à honorer, l’entreprise au très fort besoin de liquidité cherche à réduire sa dette de 2Md€ d’ici à Mars 2025. Des cessions d’actifs à hauteur de 1Md€ sont probables pour atteindre cet objectif. Une recapitalisation est également envisagée. Mais les bonnes nouvelles existent. Alstom prolonge son contrat avec la société CrossCountry au Royaume-Uni (pour 950M€), dévoile des innovations en signalisation ferroviaire et signe un partenariat stratégique pour un tramway « immersif » en Arabie saoudite. Le constructeur présente aussi les premiers trains destinés à ligne Marseille-Toulon-Nice, qui sera exploitée par la société Transdev.
- La météo, encore et toujours. Dégâts sur les voies dans le Pas-de-Calais, talus effondrés par la pluie, plus d’un an de travaux pour réparer la voie en Savoie, tempête Ciaran en Bretagne, tempête Domingos en Corrèze, glissement de terrain en Suisse, crues à Notre-Dame-de-Briançon, les mois se suivent et se ressemblent. Alors que les phénomènes récemment considérés comme extrêmes deviennent la norme météorologique, il va falloir adapter celles de la construction et de l’exploitation pour y faire face.
L’international
- L’Allemagne planche sur un nouveau tunnel ferroviaire avec la Tchéquie. Long de 30km, il diminuerait le temps de transport entre Dresde et Prague de 60%, évitant une zone du réseau en limite de capacité et souvent inondée.
- Corridor ferroviaire Namibie-Botswana : des multinationales françaises, chinoises et indiennes intéressées par le marché. Le projet de 9Md$ mûrit depuis 10 ans, et ses responsables s’apprêtent à sélectionner des entreprises pour le réaliser. Pour réaliser les 1500k de voie destinée principalement au report modal du transport de marchandises, les entreprises de travaux du monde entier se portent candidates. Par ailleurs, la Banque Africaine de Développement vient d’accorder un prêt de 196M$ à la Namibie pour assurer la modernisation de ses infrastructures ferroviaires.
- Le transport ferroviaire américain bénéficie d’une amélioration de 15 milliards d’euros entre Boston et Washington. En visite dans un atelier de maintenance d’Amtrack, Joe Biden a promis 16Md$ pour l’amélioration du service sur le Northeast Corridor, ligne la plus fréquentée du pays, aux retards fréquents.
Régions
- Ligne « POLT » : Les Départements disent stop à la régression ferroviaire. Les présidents de 8 départements (Creuse, Corrèze, Haute-Garonne, Haute-Vienne, Indre, Loiret, Lot et Tarn-et-Garonne) adressent une lettre au gouvernement et à la SNCF pour demander un programme de travaux et de desserte permettant un désenclavement et une meilleure qualité de service dans leurs communes. Trois nouvelles conventions de financement ont été signées à hauteur de 38,5M€ pour les axes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) et Paris-Clermont-Ferrand.
- Un demi-milliard d’euros par an pour rénover le réseau ferroviaire dans les Hauts-de-France. Réseau le plus dense après celui d’Île de France, sollicité tant par le fret que par le transport de voyageurs, il subit une dégradation progressive à laquelle la SNCF consacre plus de 500M€ par en travaux et en recrutement de personnel.
- Nœud ferroviaire toulousain: lancement de l’enquête publique environnementale. Elle a pour but de collecter l’opinion du public relativement aux mesures prises par la SNCF contre les nuisances du chantier.
- Un projet lancé pour agrandir la gare de fret du Boulou et désengorger l’A9 de ses camions. L’objectif est de doubler le volume de fret ferroviaire, constitué de semi-remorques chargées sur le train, dans le but de supprimer certains des 10 000 camions circulant quotidiennement sur l’A9. Voir aussi : Ferroviaire : le port de Barcelone vient grignoter le marché français, ainsi que : Fret ferroviaire : Espagne et France veulent subventionner le passage du tunnel du Perthus.
Entreprises
- RailCoop en redressement judiciaire. Le placement en redressement judiciaire de la coopérative prévoit un entretien avec le tribunal de Cahors le 11 Décembre. Railcoop fait à nouveau appel à ses sociétaires pour la refinancer à hauteur de 682 600 € avant cette date. Avec ou sans RailCoop, les élus AURA sont bien décidés à faire vivre la ligne initialement prévue entre Lyon et Bordeaux.
- Industrie ferroviaire : le fabricant de roues de trains Valdunes en redressement judiciaire. Lâchée par son investisseur chinois, l’entreprise n’a pas encore trouvé de repreneur. SNCF et Alstom se positionnent comme acheteurs probables et la région Hauts-de-France, comme l’état, proposent de soutenir financièrement une offre de reprise pérenne.
- Tunnel sous la Manche: Richard Branson envisage de lancer une offre ferroviaire. Quelques semaines après Evolyn, ce serait au tour de Richard Branson d’entrer en négociations avec l’exploitant du tunnel GetLink pour y faire son retour dans le domaine ferroviaire.
- Pour la modernisation du réseau, c’est la SNCF qui va passer à la caisse. L’État pourrait imposer à la SNCF d’augmenter sa contribution annuelle à 1,8 milliard d’euros dès 2026, soit une hausse de 60% par rapport à sa contribution actuelle. Voir aussi : Budget 2024 : le Sénat met en garde contre un modèle de financement du réseau ferroviaire qui « pourrait se répercuter sur les prix des billets » à la SNCF.
- Ferroviaire: L’espagnol Talgo lorgne de gros contrats au Maroc. Pour moderniser et étendre son réseau, notamment en vue de la coupe du monde de football de 2030, l’ONCF souhaite acheter 168 trains, 150 trains interville et 18 TGV. Et si le processus d’achat se fait par appels d’offres, les relations ferroviaires de plus en plus étroites entre Maroc et Espagne placent Talgo en pôle position. Alstom, quant à lui, a investi 16M€ dans la création d’une usine au Maroc, dans l’espoir d’augmenter ses chances de succès. Siemens, CAF, CRRC et d’autres croient aussi à leurs chances.
- Mecateamcluster en plein boum. En plus d’une augmentation de 800m2 de son pôle formation (en Juin 2024), le campus se voit aussi doté d’une voie de 1.3km pour réaliser des essais de rénovation économique des lignes capillaires qui pourraient conduire à des économies de maintenance de 30%.
Et aussi..
- Japon : une compagnie ferroviaire propose des billets de train à volonté aux personnes âgées pour éviter les accidents. Une carte de train illimitée à guère plus de 30€/mois en échange de l’abandon de son permis de conduire, dès 65 ans. C’est la promesse de l’opérateur JR Kysuhu qui vise à réduire la mortalité sur les routes chez les seniors. Même les pompes funèbres jouent le jeu !
- Suite des auditions à l’Assemblée Nationale au sujet de la libéralisation du fret ferroviaire en France.
- Harry Potter et ses amis recherchent des conducteurs moldus en chair et en os!
- Le numérique au service de l’économie circulaire ferroviaire. Revue de détail des manières dont SNCF réseau transitionne d’un modèle linéaire à une économie circulaire, en particulier pour le ballast de réemploi.