Edito : Investir
3 syllabes pour ce qui semble être un gros mot à banir. Dans un pays dont le système éducatif fait peu de place à la science de l’économie, parler fric est souvent mal vu. Pourtant, investir n’est pas spéculer. C’est au contraire chercher à garantir un lendemain vivable, pour soi même ou les générations futures. Et si les gouvernements de l’Ouest ont récemment rechigné à investir dans le développement et la maintenance des infrastructures, il semble bien que la marée remonte. L’Allemagne, qui déclarait la semaine dernière que la rentabilité compte moins que la qualité, s’apprête à débourser 62 milliards sur 10 ans pour rénover son réseau et le Royaume Uni fait le point sur les bénéfices des investissements passés et la nécessité de ceux à venir. En Italie, ce sont 600 trains qui sont appelés à renouveler le parc régional. En Afrique, rien que cette semaine, le Sénégal, la Guinée, l’Egypte et d’autres annoncent des plans ambitieux de soutien au ferroviaire. Et ne parlons même pas de la Chine. Alors, oui, on dirait que l’investissement revient à la mode. Et qui s’en plaindra ?
- Pascal Jappy, Responsable Marketing Aptitude Experts
L’actu de la semaine
- L’Allemagne va investir un montant colossal pour rénover son réseau ferroviaire. Pour lutter contre le réchauffement climatique, et promouvoir une mobilité moderne. Installations obsolètes replacées, ouvrages d’art rénovés et accessibilité au programme des projets concrets pour lesquels l’état et DB investissent 86 MM€.
- Grande Bretagne: l’industrie ferroviaire réagit à la victoire des conservateurs. Au travers de son directeur, Darren Caplan, la RIA (Railway Industry Association) présente le rail britannique comme une success story, sociétale comme financière mais met en avant les risques qui planent sur son avenir sans stratégie long-terme.
- Guinée : le Conseil des ministres adopte le projet de loi ferroviaire portant sur l’organisation et la sécurité des chemins de fer Entre concessions aux compagnies minières et service public de qualité et sûr, la Guinée tente de sortir par le haut grâce à un nouveau projet de loi.
- L’Egypte veut investir près de $9 milliards sur deux ans pour le développement du secteur ferroviaire. Le ministre des transports du pays annonce un budget dédié au soutien du ferroviaire et des grands chantiers, de 2020 à 2022. Un engagement crédible puisqu’il continue une démarche dynamique déjà bien amorcée.
- Pas de transition énergétique sans desserte ferroviaire performante. Des trains de nuit à la place de l’avion et l’hotel pour les fonctionnaires suisses. Et hop. C’est dit. Et un plaidoyer pour le renouveau des petites lignes, mutilées au profit de la route dans la plupart des pays du monde. Et pour une vision qui intègre plus que la seule rentabilité.
- Allemange: le noeud ferroviaire Lindau électrifié pour 2021. Cette procédure rapprochera Munich et Zurich d’une heure et contribuera au trafic international dans le nord du pays.
- D’ici à l’horizon 2035, le Sénégal veut investir 50 milliards FCFA par an dans le secteur ferroviaire. Le secrétaire d’Etat au Réseau ferroviaire fait du maillage du pays une priorité. La desserte de 75% du pays s’assortira de la création de 180 000 emplois.
- Alstom livre ses premiers trains régionnaux en Italie. Les premiers des 150 Coradia Stream Pop promis ont commencé et « se poursuivront à un rythme rapide tout au long de l’année 2020 ». Trenitalia projète un investissement de 6MM€ (600 trains) pour renouveler le transport régional du pays.
- Métropole de Lille : Ilévia et Alstom présentent (enfin) le futur métro de 52 mètres. La rame unique en boa est attendue depuis longtemps et proposent un meilleur confort, une meilleure accessibilité et une meilleure information à bord. En plus d’un quasi-doublement de la capacité.
- Flixtrain se développe en Europe. L’entreprise accroitra ses services dans son pays mais les étendra également en Suède et probablement en France.
- La variante Vandellòs raccourcit la distance ferroviaire entre Barcelone et Valence. Les 64km de nouvelle route ouverts il y a quelques jours rapprochent les deux villes de 40mn sur le couloir méditerranéen.
- Le Port de Bruxelles en référé contre la disparition d’une ligne ferroviaire. Infrabel ferme une ligne inutilisée, pour pouvoir vendre le terrain correspondant, mais le port et la région souhaient y développer un pôle multimodal.
- SKF investit dans le secteur ferroviaire. Le spécialiste de la conception de boîtes d’essieux et de systèmes d’entraînement vient d’acquérir son principal fournisseur, M3M, qui usine ses boîtes d’essieux et propose d’autres produits pour le secteur ferroviaire.
- La nouvelle équipe de la SNCF pour prendre un nouveau départ. Cette nouvelle équipe, connue officiellement depuis le 16 janvier, fait la part belle à la promotion interne, mais intègre quelques éléments notables venus de l’extérieur et même de l’étranger. Renforcement du fret (recapitalisé) et de la place du ferroviaire en France, au programme. Voir aussi: SNCF : la patronne des TGV inOui quitte le navire. Peu de femmes dans cette nouvelle hierarchie!
- Grèves. Des opérateurs de fret ferroviaire demandent des compensations à l’État. Alors que la reprise du trafic se poursuit, c’est l’heure des comptes pour les opérateurs dont les trains n’ont plus circulé. L’Afra dresse un bilan et demande une compensation pour le secteur.
- En difficulté financière, Bombardier pourrait quitter le programme A220. Fortement endetté, le groupe se pourrait se retirer d’un projet commun avec Airbus, mais aussi de certaines activités ferroviaires.
- Méthodologie de réorganisation du trafic ferroviaire par analyse de sensibilité régionale : application à un incident sur infrastructure électrique. Je laisse le titre parler de lui-même, OK ? 😉
- Petites lignes: l’État va laisser une partie de la facture aux régions et à SNCF Réseau. Le désengagement de l’état sur certaines petites lignes reporte 1 à 2 MM€ sur SNCF réseau et les régions pour les 10 prochaines années, sans que la source de ce financement soir précisé. Voir aussi: Petites lignes : vers un plan d’action concerté.
- Grèves: le coût pour la SNCF devrait approcher un milliard d’euros. Pas d’impact sur l’emploi sur le terrain, mais un plan d’économies est annoncé pour atteindre l’équilibre économique requis par son nouveau statut.
- SNCF : chronique d’une catastrophe annoncée. Un conducteur tire la sonnette d’alarme au sujet des risques liés à la sécurité et à la dégradation de la qualité de service suite à l’ouverture à la concurrence.
- Après 16 ans d’absence, les trains de nuit de retour sur le rail belge. Développé par un Liégeois et ramené à la vie par un Viennois, ça ne s’invente pas. Toujours est-il que le service renait de ses cendres et semble promis à un avenir radieux.
- Suède: une locomotive à hydrogène pour les petites lignes ? Les lignes principales du pays sont électrifiées mais les petites fonctionnent au diesel. Les essais de trains à hydrogènes en Allemagne et en Grande Bretagne inspirent une approche similaire, moins couteuse que l’électrification, au pays.
- Poutine inaugure la liaison ferroviaire avec la Crimée, l’UE proteste. Mais : La Crimée prévoit d’établir des liaisons ferroviaires «avec un certain nombre de pays». Qui, de la Biélorussie, le Kazakhstan et l’Azerbaïdjan sera le premier volontaire ?
- Hausse de 16% des trafics en Suède, qui renforce les capacités sur ses express. 10 000 nouveaux sièges, grâce au flygskam (honte de voler) et aux taxes sur les vols. Le train a le vent en poupe, au moins pour les transports régionaux.
- Le plan Iran-Irak-Syrie pour faire avancer le pont ferroviaire terrestre transnational historique. Les nouvelles routes de la soie (l’Initiative la Ceinture et la Route) pourraient contribuer à transformer les trois pays meurtris. En parti financé par la Chine dans un plan de reconstruction,
- Chine : déploiement du train autonome le plus rapide du monde. Il réduit le temps de trajet entre la capitale et les pistes olympiques de 3 heures à 45 minutes et le fait sans conducteur. Et tous les sièges sont équipés d’écrans tactiles 5g.
- Trois directeurs généraux nommés chez Eurovia. Jean-Pierre Paseri devient de patron pour l’Europe, et Robert Bello DG France.
- La ministre de l’Écologie veut interdire l’usage non agricole de pesticides, et ce, avant cet été. Et Elisabeth Borne souhaite désormais que la compagnie « sorte du glyphosate ». Des tondeuses à l’avant des trains ?
- Des témoins affirment que des lasers et des compteurs intelligents explosifs sont utilisés pour allumer les feux de brousse en Australie. Allez, une bonne petite théorie du complot bien juteuse pour terminer: les terribles incendies seraient d’origine criminelle et auraient pour but de dégager une piste pour une voie ferroviaire ! Rien que ça. Donc, si vous voyez Jean-Pierre Farandou se promener en forêt avec un pointer laser, fuyez 😉
Contactez-nous !
Un commentaire, un point de vue, une information à partager ? Ecrivez-nous et nous ferons suivre dans un prochain numéro ! A vos claviers.
PrénomNomAdresse emailMessageEnvoyer votre message