Edito : De la variété, en attendant le 5 Décembre
Dans une semaine débute la grande bataille du rail du quinquennat. En temps de grève, les médias n’ont que ce mot à la bouche. Prévoyons donc une disette informationnelle pour les prochaines newsletters, puisque ce sont des sujets non techniques et polarisants que nous ne souhaitons pas aborder ici. En attendant cette guerre des tranchées, savourons une semaine riche où les mouvements de fonds encore signaux faibles, semblent de plus en plus prégnants: réorganisations (fusions, partenariats) à l’aube de l’ouverture du marché à la concurrence, maintenance du réseaux et dérèglement climatique, une Afrique qui semble prendre doucement son essor et diversifier son portefeuille d’investisseurs et la possible résurrection du fret ferroviaire en France. Pas si mal 😉
- Pascal Jappy, Responsable Marketing Aptitude Experts
L’actu de la semaine
- Bataille du rail transfrontalier : Perpignan, futur centre du monde ferroviaire du sud de l’Europe. Faire circuler les trains rapides régionaux de la compagnie ferroviaire catalane FGC sur les LGV relierait Perpignan aux 4 plus grandes villes de Catalogne et au centre du mode ferroviaire vers le Sud. Rien que ça. C’est Dali qui va être content.
- Rail Industries reprend l’activité ferroviaire d’Idemia. Cette branche ferroviaire est spécialisée dans la sécurité numérique, en particulier détecteurs de trains électromagnétiques (Cautor et Forfex notamment) et les systèmes de communication entre la voie et le train. Son acquisition constitue une étape dans le programme de développement externe de Rail Industries.
- Afreximbank et Thelo DB signent un protocole d’accord pour le développement des chemins de fer en Afrique. En vertu de ce protocole d’accord, signé en marge de l’African Investment Forum (AIF), Afreximbank et Thelo DB (Afrique du Sud) collaboreront pour soutenir la modernisation des chemins de fer du continent en tant que catalyseur de la promotion du commerce intra-africain.
- Eurostar roule vers un nouveau record de fréquentation, malgré le Brexit. Et la société compte etoffer son réseau avant la fusion avec Thalys. Le Brexit n’inquiète plus vraiment: l’entreprise est prête et les anglais continuent de voyager. La compagnie mise également beaucoup sur la liaison Londres-Rotterdam-Amsterdam (et retour, aujourd’hui impossible).
- Belgique: 27 ponts ferroviaires sous haute surveillance. Parmi les 4876 ponts ferroviaires du réseau Belge, 27 sont classés en catégorie 3, ce qui signifie qu’ils doivent subir des travaux majeurs sous les 2 ans à venir pour être sécurisés.
- Un projet de train pour relier Barcelone à l’Andorre par la Cerdagne. Le projet est coûteux (221 M€) mais la principauté, actuellement sans train ni aéroport et qui cherche à se désenclaver, pourrait être séduite. Ce projet vient en complément de celui, encore à l’étude de métro souterrain dans la haute-montagne entre la France et l’Andorre.
- Béziers-Agde : les travaux ferroviaires de reconstruction progressent, la ligne SNCF rouverte lundi. Après les innondations dévastatrices du mois d’Octobre, les travaux de réparation de la voie sur 1km sont achevés. Reconstruction rapide, mais à l’identique, qui fait resurgir les discussions autour de la LGV LNMP est ses 5 MM€ pour 130 km.
- Emission carbone : Eurostar va planter un arbre pour chaque train en service. Soit 20 000 arbres plantés par an en Europe pour compenser ses émissions de CO2. Par ailleurs, Eurostar s’est vu récompensé de la note la plus élevée de la Sustainable Restaurant Association (SRA).
- Une filiale de la SNCF va ouvrir une autoroute ferroviaire entre Sète et Calais. Viia, filiale de SNCF Logistics, va lancer une nouvelle liaison entre Sète et Calais à la demande de l’armateur danois DFDS et du transporteur turc Ekol. 8 A/R hebdomadaires transporteront en 20h les semi-remorques arrivant de Turquie et destinés à la Grande-Bretagne. Si la ligne résiste aux intempéries !
- Le PDG d’Infrabel réclame un deuxième tunnel ferroviaire pour la jonction Nord-Midi à Bruxelles. Face à la saturation de la jonction , il propose un deuxième tunnel ferroviaire reliant la Gare de Forest-Midi à Schaerbeek d’un coût minimum de 3 MM€. Selon lui, aucune autre solution ne permet l’augmentation de capacité supplémentaire de 30 à 35% nécessaire pour les 25 ans à venir.
- Vidéo: D’impressionnantes machines pour les travaux sur la ligne ferroviaire Blois-Orléans. Pour les mordus …
- Entre Caen et Le Havre, pourquoi le trajet en train dure près de… trois heures ? La description des solutions envisagées au fil du temps est intéressante.
- Des cheminots surpris en train d’exploiter Bitcoin avec l’électricité de l’État en Ukraine. Hou, c’est pas beau.
- Flixbus veut intenter un procès contre la réduction de la TVA sur le trafic ferroviaire. En Allemagne, la TVA sur le transport longue distance par DB pourrait être abaissée de 19% à 7%. Flixbus s’élève contre la décision, aguant qu’elle est en contradiction avec le principe de neutralité fiscale de l’UE, puisque le bus est plus vert
- SNCF : que dit le rapport de la Cour des comptes ? A la veille des grandes grèves de Décembre, la Cour des comptes vient de publier un rapport à charge sur la gestion des ressources humaines à la SNCF qui peut mettre le feu aux poudres. Alayse de son convtenu en vidéo. Voir aussi: La cour des comptes demande à la SNCF de réduire encore les emplois.
- CRM Méca forme ses futurs collaborateurs pour poursuivre sa croissance. Démarche de formation intéressante pour poursuivre son développement du ferroviaire vers d’autres secteurs et d’autres régions.
- L’An 1 du TGV Al Boraq, projet de ligne ferroviaire Marrakech-Tanger … le point avec le DG de l’ONCF. Le projet de LGV entre Marrakech et Agadir semble plus près de devenir une réalité. Les premières acquisitions foncières ont eu lieu. Et Al Boraq fête son premier anniversaire sur un bilan très positif de 3M de voyageurs transportés avec 97% de ponctualité. Plus d’autres voyanst au vert.
- La RATP s’allie avec Getlink pour répondre à de futurs appels d’offres sur les TER. La jointe venture (55% RATP / 45% Getlink) profitera des synergies naturelles des deux acteurs pour renforcer leur position lors des appels d’offre d’ouverture à la concurrence. Voir aussi: la RATP et Getlink s’allient pour participer à la prochaine concurrence sur les lignes TER.
Un brin d’Aptitude
Chaque semaine, une image, un projet, une personnalité d’Aptitude à découvrir.
Photo souvenir d’une visite de chantier Grand Paris Express par nos collaborateurs
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