Rail et mobilité N°103 (31 Juillet 2025)

Financement climatique

Trois grandes tendances se dégagent nettement de l’actualité ferroviaire ce mois-ci. Premièrement, le retour en force des investissements dans les infrastructures : qu’il s’agisse de la modernisation du réseau français, des ambitions régionales (Occitanie, AuRA, LNPN, GPSO) ou de projets européens majeurs comme Rail Baltica, les annonces abondent. Pourtant, plusieurs voix s’élèvent pour dénoncer des financements trop tardifs ou mal répartis, au détriment des projets à effet rapide comme l’ERTMS. Deuxième tendance, l’urgence climatique s’impose avec acuité – entre inondations, incendies, glissements de terrain et innovations comme le système sismique italien, les opérateurs s’interrogent : le train est-il prêt à affronter les chocs environnementaux à venir ? Enfin, l’intensification de la concurrence rebat les cartes : Velvet se positionne face à la SNCF, la Belgique écarte Alstom au profit de CAF, et les États-Unis envisagent leur premier réseau transcontinental privé. Le ferroviaire est en mutation rapide, entre transition écologique, arbitrages politiques et luttes industrielles.

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Et aussi..

  • Le Train Jaune : un chantier ferroviaire révolutionnaire ! Mis en service entre 1910 et 1927, le Train Jaune relie Villefranche-de-Conflent à Latour-de-Carol via des ouvrages d’art spectaculaires, dont les ponts Séjourné et Gisclard, à travers les reliefs escarpés des Pyrénées. Visionnaire, il fonctionne grâce à un troisième rail électrique alimenté par des centrales hydroélectriques locales, faisant de lui un pionnier de la traction ferroviaire verte.
  • Véritable cathédrale ferroviaire, la plus belle gare de France est ornée de 775 m² de vitraux. La gare des Bénédictins à Limoges, dominée par un campanile de 67 m et 775 m² de vitraux signés Francis Chigot, est aujourd’hui saluée comme un chef-d’œuvre architectural et la plus belle gare de France 2022. Longtemps critiquée à son inauguration en 1929, elle est devenue un emblème patrimonial grâce à son esthétique avant-gardiste et sa somptuosité intérieure.
  • [Carte] L’usage du train en Europe. En 2023, la part moyenne du train dans la distance parcourue par les voyageurs européens était de 8,4 %, avec de fortes disparités nationales : l’Autriche (13,6 %), les Pays-Bas (12 %) et la France (11,1 %) en tête, tandis que la Grèce reste très basse (0,5 %). Depuis la pandémie, l’usage du train a augmenté dans plusieurs pays européens, gagnant globalement près de 3 points entre 2020 et 2023.