Rail et mobilité N°104 (29 Aout 2025)

Méga mini

Alors que des méga-projets se multiplient (pont sicilien à 13,5 milliards, TGV nigérian à 60 milliards USD), l’ONG Transport & Environment pointe une allocation déséquilibrée des ressources européennes, avec 31% du budget concentré sur sept grands projets au détriment d’infrastructures essentielles comme l’ERTMS. Ce débat entre investissements spectaculaires et besoins fondamentaux des utilisateurs se reflète dans les stratégies nationales, la Pologne augmentant ses financements à 20 milliards de zlotys annuels pendant que l’Allemagne et la France affrontent les conséquences d’années de sous-investissement. Dans ce contexte contrasté, les acteurs industriels comme Alstom, très présent dans l’actualité de ce mois-ci, et la fusion Union Pacific-Norfolk Southern à 85 milliards redéfinissent encore le paysage concurrentiel mondial.

L'actu de ce numéro

Dossiers

Transport ferroviaire: « On a un des réseaux les plus anciens d’Europe parce que les investissements ces 20 dernières années n’ont pas été à la hauteur », déclare Philippe Tabarot, ministre des transports. Interview vidéo.
Trop de trains en retard : le gouvernement limoge le patron de la Deutsche Bahn. Le gouvernement allemand a annoncé le limogeage de Richard Lutz, patron de la Deutsche Bahn depuis 2017, en raison de la situation « dramatique » de la compagnie ferroviaire, notamment le taux de ponctualité des trains longue distance tombé à 62,5%. L’association des usagers reste sceptique, estimant que le problème vient surtout du manque de financement des infrastructures ferroviaires vétustes.
Le train reste plus cher que l’avion pour les trajets européens. Une étude de Greenpeace Europe révèle que voyager en train à travers l’Europe est plus cher que l’avion dans 54% des cas, atteignant parfois un écart de prix de 1 à 26. Cette situation s’explique principalement par les péages ferroviaires élevés et la non-taxation du kérosène, ce qui encourage paradoxalement le transport aérien plus polluant au détriment du train, bien moins émetteur de CO2.
L’UE critiquée pour son obsession des méga-projets ferroviaires par Transport & Environnement. L’ONG Transport & Environnement critique la concentration de 31% du budget ferroviaire européen sur sept mégaprojets, au détriment de projets plus urgents comme le système de signalisation ERTMS qui n’a reçu que 3% des fonds. L’organisation plaide pour un rééquilibrage des investissements et une augmentation de 25% du budget ferroviaire pour financer davantage de projets essentiels sans compromettre les grands chantiers.

L’international

« Un potentiel économique immense »: Allemagne et Royaume-Uni préparent un train direct transfrontalier. Les ministres allemand et anglais des Transports ont annoncé la création d’un groupe de travail pour établir une liaison ferroviaire directe entre le Royaume-Uni et l’Allemagne. Ce projet, actuellement entravé par diverses contraintes de nature « opérationnelle, réglementaire et économique », vise à faciliter les voyages et renforcer les relations économiques entre les deux pays.
(Arabie Saoudite) L’Autorité générale des transports et le ministère des Transports du Royaume-Uni signent un protocole d’accord dans le domaine du transport ferroviaire. Une délégation saoudienne du secteur des transports s’est rendue à Londres du 12 au 14 août 2025 pour mettre en œuvre le protocole d’accord ferroviaire entre l’Arabie saoudite et le Royaume-Uni. Cette visite visait à échanger expertise et connaissances sur l’organisation du transport ferroviaire, les technologies modernes et les futurs projets de coopération.
Pourquoi le train fait son grand come-back aux États-Unis ? Le chemin de fer américain, patrimoine historique ayant unifié le pays avant d’être démantelé au profit de l’automobile, connaît aujourd’hui un renouveau grâce aux passionnés et investisseurs. De Durango à Chicago, ces trains historiques ou de luxe attirent les touristes par leur charme intemporel, leur faible impact écologique et des tarifs accessibles.
Allemagne : les trains à hydrogène d’Alstom victimes de problèmes de maintenance. En Basse-Saxe, l’opérateur ferroviaire EVB ne fait plus circuler que 4 trains à hydrogène sur 14 en raison d’un manque de pièces pour remplacer les piles à combustible défectueuses, forçant le retour temporaire de trains diesel. Alstom explique cette situation par des pénuries de matériaux chez un sous-traitant, sans préciser quand le service normal pourra reprendre.
Nigeria : le pays se dote de son premier TGV, un projet de 60 milliards USD. Le Nigeria a annoncé le lancement de son premier réseau TGV de 4000 km reliant Lagos, Abuja, Kano et Port Harcourt, pour un coût estimé à 60 milliards de dollars, financé par China Liancai Petroleum Investment Holdings. Ce projet, qui permettra de réduire le trajet Lagos-Abuja à moins de deux heures avec des trains roulant à 300 km/h, vise à renforcer l’économie nigériane et sa position de hub logistique en Afrique de l’Ouest.
(République tchèque) Une première en Europe : un train autonome circule sur une voie classique. La République tchèque a inauguré « Edita », le premier train autonome circulant en milieu ouvert en Europe, sur une ligne de 24 km entre Kopidlno et Dolní Bousov. Équipé de caméras, lasers et GPS, ce train a déjà parcouru 1700 km sans conducteur, bien qu’un opérateur reste présent à bord conformément à la législation, illustrant l’avance tchèque dans un domaine où la réglementation européenne reste prudente.
L’Italie va construire le plus grand pont suspendu du monde pour relier la Sicile au continent. L’Italie a approuvé la construction du plus long pont suspendu du monde (3700m) reliant la Sicile au continent, prévu pour 2032 avec un budget de 13,5 milliards d’euros, malgré des oppositions concernant les risques sismiques, environnementaux et d’infiltration mafieuse.
La Pologne va décider de multiplier par vingt ses dépenses ferroviaires dans le cadre de la « loi sur le fonds ferroviaire ». La Pologne prévoit de transformer son Fonds ferroviaire en multipliant par vingt son budget annuel, passant de 1 à 20 milliards de zlotys, pour financer principalement le réseau à grande vitesse du projet CPK et rééquilibrer les investissements entre rail et route. Cette réforme, soutenue par le Premier ministre Tusk qui promet 180 milliards de zlotys pour le secteur ferroviaire, devrait offrir une stabilité financière que les entreprises de construction appellent de leurs vœux.
L’administration Trump retire des millions supplémentaires de financement du projet de train à grande vitesse de Californie. L’administration Trump a retiré 175 millions de dollars supplémentaires au projet de train à grande vitesse californien, après avoir déjà supprimé 4 milliards en juillet suite à un rapport défavorable. Le secrétaire aux Transports qualifie ce projet de « gabegie » tandis que le gouverneur Newsom y voit une « rétribution politique » motivée par l’animosité de Trump envers la Californie.
Le train à grande vitesse reliant Los Angeles à New York débutera en 2026 avec 8 arrêts clés. AmeriStarRail, startup du Delaware, a dévoilé son projet « Transcontinental Chief » qui reliera New York à Los Angeles par train, avec huit arrêts principaux dans des grandes villes américaines. Prévu pour mai 2026 avant le 250e anniversaire des États-Unis et la Coupe du monde, ce service reprendra les itinéraires existants d’Amtrak et proposera également le transport de camionneurs avec leurs remorques entre les deux côtes en trois jours.
L’Éthiopie doit moderniser son réseau ferroviaire pour concrétiser sa vision de pôle régional. Le vice-Premier ministre éthiopien a souligné l’importance stratégique du chemin de fer Éthiopie-Djibouti lors d’une évaluation annuelle des performances, le qualifiant d’élément crucial pour faire du pays un pôle régional de transport. Il a annoncé l’engagement du gouvernement à achever le réseau ferroviaire national initialement prévu, tandis que le PDG de la société ferroviaire a présenté un nouveau plan stratégique triennal visant à améliorer les performances et à rembourser la dette par les revenus générés.

Régions

«Déliquescence du système ferroviaire» : une vingtaine d’Intercités annulés par la SNCF qui craint des pannes de climatisation. La SNCF annule une vingtaine d’Intercités entre le 12 et 16 août par crainte de pannes de climatisation dans les vieux trains Corail durant la canicule. Selon la CFDT et la FNAUT, ces suppressions reflètent des décennies de sous-investissement dans le système ferroviaire français.
Fret ferroviaire : quatre gares françaises de triage en voie d’être modernisées. SNCF Réseau, l’État, la CEE et des collectivités locales investissent 156 M€ pour moderniser quatre gares de triage stratégiques (Woippy, Miramas, Le Bourget et Sibelin), qui représentent 80% du trafic de wagons isolés en France. Ce projet, qui s’inscrit dans la Stratégie nationale de développement du fret ferroviaire de 2021, vise à décarboner le transport de marchandises et à renforcer la compétitivité des secteurs industriels clés du pays.

Entreprises

Contrat à 3 milliards d’euros en Belgique: Alstom ne lâche toujours pas l’affaire. Alstom a saisi une seconde fois le Conseil d’État belge pour contester l’attribution par la SNCB d’un contrat de 3,4 milliards d’euros à l’espagnol CAF pour 600 trains conventionnels. Malgré un premier recours gagné qui avait forcé la SNCB à réévaluer les offres, la compagnie belge a maintenu son choix fin juillet, privilégiant CAF notamment pour sa meilleure performance énergétique.
Alstom va déployer l’ERTMS sur la première ligne ferroviaire de Roumanie dans le cadre d’une modernisation de 450 millions d’euros. Alstom a remporté un contrat de 450 millions d’euros pour moderniser la ligne ferroviaire historique Bucarest-Giurgiu en Roumanie, dans le cadre d’un consortium dirigé par Arcada. Ce projet comprend l’installation de l’ERTMS niveau 2, l’électrification complète et la rénovation des infrastructures pour atteindre 160 km/h sur ce corridor stratégique reliant la Roumanie à la Bulgarie via le pont de l’Amitié.
Des trains aux chars : cette usine d’Alstom qui incarne le réarmement de l’Allemagne. L’usine Alstom de Görlitz en Allemagne, située près de la frontière polonaise, va se reconvertir dans la production d’armement lourd sous la direction du groupe KNDS. Cette transformation, qui s’étalera jusqu’à janvier 2027, illustre le réarmement allemand et représente un défi industriel alors que les productions de wagons et d’ensembles pour blindés vont coexister pendant la transition.
Ferroviaire outre-manche : Virgin annonce un accord avec Alstom TransportTrain. Virgin Trains a commandé douze trains à Alstom pour mettre fin au monopole d’Eurostar sur les lignes entre Londres, Paris et Bruxelles, mais attend encore l’accès au dépôt de Temple Mills que doit autoriser le régulateur ferroviaire britannique.
Alstom remporte une commande de plusieurs centaines de millions d’euros pour le métro de Mumbai en Inde. Alstom a obtenu un contrat de plusieurs centaines de millions d’euros pour fournir 39 rames, la signalisation et l’entretien de la ligne 4 du métro de Mumbai, renforçant sa présence en Inde où tous les trains seront fabriqués localement.
Les nouveaux trains d’Alstom entrent en service entre Boston et Washington. Alstom a lancé aux États-Unis ses nouveaux trains « NextGen Acela » circulant à 260 km/h entre Boston et Washington, avec 27% de capacité supplémentaire et 95% de composants américains. Ce projet de 1,8 milliard d’euros, retardé de quatre ans, s’inscrit dans un contexte de développement limité du transport ferroviaire aux États-Unis.
Stadler décroche une commande en Suède pour 94 millions de francs. Stadler Rail a signé un contrat de 94 millions de francs avec Stockholm Transport pour fournir dix rames automotrices électriques, avec une option pour 31 véhicules supplémentaires. Ces trains, qui offriront 150 places assises et pourront transporter 300 passagers, seront livrés à partir de 2027 pour remplacer des véhicules trentenaires sur le réseau Roslagsbanan.

Et aussi..

Warren Buffett avait-il raison 15 ans trop tôt? Union Pacific a annoncé le rachat de Norfolk Southern pour 85 milliards de dollars, créant un acteur dominant dans le fret ferroviaire américain et confirmant le pari de Warren Buffett sur ce secteur plus écologique. Cette fusion, qui doit encore être approuvée par les autorités réglementaires, souligne le retour du rail comme élément central de la stratégie industrielle américaine malgré ses limites.
Ferroviaire : «L’évolution majeure dans le fret sera le wagon intelligent», selon Christophe Lemaire (Rails Logistics Europe) Le directeur numérique de Rail Logistics Europe explique comment le numérique transforme le fret ferroviaire. Il met en avant le futur « wagon intelligent » avec attelage numérique comme innovation majeure attendue en 2026, tout en soulignant l’importance de l’IA pour optimiser les ressources et améliorer la communication multilingue dans le secteur.
Les autoroutes ferroviaires sur la voie d’accélération. Le transport combiné rail-route voit ses projets de terminaux augmenter mais nécessite davantage d’investissements pour répondre à la demande croissante. Face aux restrictions budgétaires publiques, l’appel aux financements privés devient essentiel pour développer les infrastructures nécessaires et soutenir la transition vers une logistique plus durable.
Touché par la bombe atomique à Hiroshima, ce tramway fait un retour symbolique dans la rue. À Hiroshima, un tramway historique ayant survécu à la bombe atomique a été remis en circulation exceptionnelle pour commémorer les 80 ans de la reprise du service ferroviaire après l’attaque. Ce véhicule centenaire symbolise la résilience de la ville et sert de témoin pour la paix, rappelant le sacrifice de 185 employés ferroviaires.
Le plus grand festival ferroviaire du monde s’ouvre aujourd’hui à l’usine d’Alstom de Derby, au Royaume-Uni. Alstom organise « The Greatest Gathering », le plus grand rassemblement mondial de trains historiques et modernes, sur son site de Derby au Royaume-Uni. L’événement accueillera 40 000 visiteurs qui pourront découvrir plus de 140 véhicules ferroviaires sur 36 hectares, avec des locomotives à vapeur emblématiques et des trains à grande vitesse, dans le cadre des célébrations du bicentenaire du chemin de fer moderne.