Régions, le bon plan
“Elles sont venus, elles sont tous là, dès qu’ils ont entendu le plan” aurait pu chanter Aznavour. Car elles sont (presque) toutes présentes dans cette newsletter. Fortes des engagements et partenariats avec l’état dans le cadre du plan CPER 2021-2027, elles présentent (presque) toutes leurs projets de rénovation de petites lignes, d’investissement dans l’hydrogène, d’aménagements pour le fret, de projets sociétaux … Tout ça donne une raison de plus de croire à une sortie de tunnel, à un printemps ferroviaire (et sanitaire) pour bientôt et ça fait du bien 🙂 Bonne lecture !
L'actu de ce numéro
Gros titres
- La SNCF retrouvera en 2023 son trafic d’avant le Covid-19. Jean-Pierre Farandou espère une perte minime cette année (après avoir relativement limité la casse en 2020), une année neutre en 2022 et un retour dans le vert en 2023. Voir aussi : 3 grands enjeux du marché ferroviaire en 2021 (attractivité, impact environnemental, digitalisation), et SNCF : que reste-t-il de la réforme ferroviaire après le Covid ? (abonnés Les Echos)
- Transports ferroviaires : l’hydrogène est trop cher ! L’hydrogène ne connait pas le même engouement en Belgique qu’en Allemagne ou aux Pays-Bas, et un rapport commandé par le gouvernement lui préfère l’électrification des voies.
- Cherbourg-Bayonne : la première autoroute ferroviaire de la façade atlantique. Elle pourrait entrer en service dès l’an prochain. Innovant, écologique et plus économique (sur les longues distances), le transport de camions sur des wagons spécialement conçus nécessite un aménagement de la voie et des ouvrages d’art.
- Train : pourquoi personne ne vient concurrencer la SNCF. Covid, craintes sur l’avenir, réticences sur le volet social … les prétendants se font désirer ou se retirent. Pour autant, Railcoop continue de faire parler d’elle : La concurrence ferroviaire en marche.
- Les petites lignes sont-elles l’avenir du réseau ferroviaire ? Intéressant débat à 5 spécialistes sur ce délicat sujet.
L’international
- Les corridors africains se tournent vers le ferroviaire. Travaux en cours, 10 000km en préparation et digitalisation.
- La RDC lance les études de faisabilité du projet ferroviaire connectant ses 26 provinces. Pour financer la modernisation et la construction de 10 000km de voies, la RdC se tourne vers des investisseurs locaux et allemands. Par ailleurs, 3 exploitants sont réunis en une seule entreprise : « Chemin de fer du Congo ».
- Transport : Le Nigeria lance un projet ferroviaire de 2 milliards de dollars. La ligne transfrontalière doit permettre l’import et l’export de biens vers le Niger et d’autres pays de la zone via les ports nigérians et faciliter la circulation des personnes.
- Egypte. Protocole d’accord avec Siemens pour le premier projet ferroviaire à grande vitesse. Le protocole d’accord porte sur la conception, l’installation et la mise en service d’un projet clé en main de transport ferroviaire à grande vitesse de 1000kM.
Régions
- Le pari osé du Grand Est pour relancer ses petites lignes. Pour sauver ces petites lignes à trafic réduit et vétustes, la région va confier (par appel d’offres) à des concessionnaires l’exploitation commerciale des trains ainsi que les remises en état et la maintenance du réseau local concerné (signalisation, voies, ballast, haltes).
- Seine-Saint-Denis : la ligne 16 du Grand Paris Express sera terminée dès 2028. Les attributions de marché passées, les travaux démarreront en 2021 et devraient être terminés en 2028, deux ans avant la date initialement annoncée.
- Le retour en grâce du fret ferroviaire pourrait passer par l’Yonne. Contrat de rénovation d’aiguillage, travaux de rénovation de voies et projet de remplacement local de camions, 3 pistes pour redonner du lustre au fret ferroviaire du département.
- La région Auvergne-Rhône-Alpes va acquérir trois rames de trains hydrogène et investir dans Railcoop Lyon/Bordeaux. Deux axes non électrifiés ont été choisis en Auvergne pour tester les trois rames à hydrogène qu’elle achète. Et attend le feu vert du ministère pour soutenir le projet Railcoop dont le tracé la dessert.
- Plan de relance : la vitamine du fret ferroviaire en région Auvergne-Rhône-Alpes. Dans les deux prochaines années, la région et l’état vont injecter 380 M€ dans le réseau ferroviaire et 50M€ dans le fret, pour la maintenance des lignes capillaires.
- Laurent Wauquiez « passe à l’offensive » pour sauver la ligne Thiers-Boën, entre Puy-de-Dôme et Loire, un tronçon ferroviaire fermé depuis 2016. La ligne transportait 30 personnes par jour. Le président de la région obtient “un surcis” de SNCF Réseau qui ne déclassera pas la voie et ne désactivera pas PN et barrières. Une étude cherchera les solutions peu onéreuses de remise en état.
- Indre-et-Loire : un nouvel élan pour l’étoile ferroviaire de Tours ? L’infrastructure dense mais peu fréquentée de Tours en fait un candidat aux “RER” régionaux que l’état souhaite développer. Carte dans l’article. Un financement de 30 M€ a été débloqué pour financer les études des différents projets à Aix-Marseille, Bordeaux, Grenoble et Lyon.
- L’Occitanie veut réouvrir deux petites lignes de desserte fine du territoire. La région a demandé à la SNCF un transfert de gestion pour ces deux lignes et aide au financement d’études pour d’autres. Voir aussi : LGV et petites lignes : la Région Occitanie accélère son Plan rail. Et: Occitanie : 326 millions d’euros pour moderniser le réseau ferroviaire.
- Chemins de fer de la Corse : le rapport accablant de la chambre régionale des comptes. Immobilisme, inefficacité, manque de transparence et manque de rentabilité, le requisitoire est lourd. L’exécutif se défend.
- Contournement ferroviaire de Donges. D’importants travaux pour recréer les habitats naturels. Pour un m2 impacté par les travaux de contournement de la raffinerie de Donges, 2m2 seront compensés.
- Le Centre-Val-de-Loire veut tester en septembre le train à hydrogène d’Alstom. Après les premiers succès des rames Alstom à l’étranger, des études sont en cours pour expérimenter sur la ligne Tours-Loches.
- Pays-de-la-Loire : Quels sont les quatre grands projets de la SNCF dans la région en 2021 ? Hors Ile de France, c’est la région qui a le plus investi dans le ferroviaire en 2020. Voici les 4 plus gros projets concernés.
- Le fret ferroviaire en région PACA. Dans la région, la part du fret ferroviaire est supérieure à la moyenne nationale, et les parties prenantes du territoire veulent l’accroitre encore. Portrait des dispositifs en place et des projets d’avenir.
- Ferroviaire : 423 millions d’euros investis pour améliorer les lignes en Bourgogne-Franche-Comté. SNCF Réseau investit et 250 chantiers seront lancés, dont 39 de plus d’1M€ pour “renforcer la sécurité, améliorer la régularité des trains et innover pour plus de performance”.
Entreprises
- La SNCF veut lancer des trains hyper low-cost. Un train plus lent mais à bas prix sur la ligne Paris-Lyon-Marseille l’an prochain? Des Lyon-Nice, Paris-Rennes, Paris-Nantes ou Paris-Bordeaux pourraient suivre en 2023.
- Colas : Contrat pour la ligne ferroviaire des Horlogers. 70 km de ligne entre Besançon et la frontière franco-suisse vont être modernisés, y compris la réfection de 20 PN.
- Christophe Florin conçoit les standards ferroviaires de l’usine du futur. Pour honorer le contrat SNCF de construction de 28 trains de type Intercités nouvelle génération, CAF France injecte 20M€ dans la rénovation du site de Bagnères-de-Bigorre et promet un doublement des effectifs.
- Fret ferroviaire : les ports de la Seine capables de rattraper les géants européens ? Pour ces ports, l’enjeu est autant économique qu’environnemental. Mais la faible part modale du ferroviaire en France handicape fortement nos ports par rapport à leurs voisins. Voir aussi plus de détail ici : « La bataille des ports se joue sur la terre… et par le fer ! »
- Thales: gros contrat de signalisation ferroviaire avec la Deutsche Bahn. Le groupe numérisera le système de signalisation ferroviaire du neoud ferroviaire de Stuttgart pour DB. Ce projet pilote, permettant d’accroitre la capacité du réseau de 20%, constitue une première étape vers la numérisation de tout le réseau Allemand d’ici à 2035.
- Le tunnel du Lyon-Turin dans la phase de “travaux définitifs” 4 Md€ d’appels d’offres ont été lancés et le projet entre dans une phase de creusement, avec 2030 toujours en ligne de mire pour l’ouverture à la circulation, principalement du fret. Un projet en appelant un autre, c’est le contournement de Lyon qui est maintenant sous les feux de la rampe.
- SYSTRA acteur de la modernisation ferroviaire en Pologne. L’entreprise a décroché, avec le cabinet de conseil BPK Mosty, un contrat pour préparer les travaux de modernisation d’un corridor paneuropéen essentiellement dédié au fret.
- Et si Tisséo et la Région s’entendaient pour développer un RER toulousain ? L’association « Rallumons l’étoile ! » milite pour le développement d’une étoile ferroviaire Toulousaine sur le modèle du RER Parisien et en appelle à une collaboration entre la région et l’entreprise Tisseo pour faire aboutir cette vision.
Et aussi..
- Oc’Via s’engage dans des projets agroécologiques le long de la ligne ferroviaire Nîmes-Montpellier. La sociéte qui assure la maintenance et l’entretien du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier, conçoit et assure la maintenance de projets agroécologiques sur 25 communes.
- Covid-19 : les diplomates russes partent de la Corée du Nord en chariot à main. Trop’d chance !