Le retour des grands projets
L’actualité politique des mois précédents, en particulier la perspective de la signature du CPER 2021-2027, avait propulsé les projets régionaux sur le devant de la scène. Et cette actualité continue de vivre au travers d’annonces de réouvertures de lignes ou de collectifs rappelant le monde politique à ses promesses. Mais c’est surtout à l’international que se dessinent les projets les plus médiatisés. En particulier ceux jouant un rôle déterminant dans la poursuite des objectifs climatiques, ou dans le développement économique et politique d’une région de l’Europe. Autant de perspectives stimulantes d’évolution sociétale positive à laquelle le rail a toujours été lié!
L'actu de ce numéro
Gros titres
Interview exclusive de Jean Castex : “Nous devons être plus offensifs pour le ferroviaire”. Amoureux du train de longue date, le premier ministre refuse un choix entre fermetures de services et déficit, comme entre trains du quotidien et LGV, et apporte son soutien au fret.
- Encore des incertitudes sur les accès de la liaison ferroviaire Lyon-Turin. En échange d’une hausse de son financement, qui profitera à la France, l’UE aimerait que le calendrier de création des voies d’accès de notre côté de la frontière s’accélère.
- Fret ferroviaire et fluvial : la France accumule du retard. Un nouveau rapport du Sénat souligne l’importance du fret ferroviaire dans la lutte contre les émissions et dénonce l’état de vétusté des infrastructures.
L’international
- « Le plus grand changement ferroviaire depuis vingt-cinq ans » : au Royaume-Uni, l’Etat reprend le contrôle des trains. Suite à des problèmes majeurs de gestion, les opérateurs privés des lignes ferroviaires du pays ont perdu peu à peu de leur indépendance. Et le gouvernement britannique fera désormais passer tout le contrôle de la sous traitance par l’entreprise publique Great British Railways.
- La Pologne et l’Espagne signent un accord pour développer le système ferroviaire à grande vitesse polonais. L’accord de coopération s’inscrit dans le cadre du développement de la plateforme de transport solidaire prévoyant la construction de près de 1 800 km de nouvelles lignes ferroviaires à grande vitesse et de 2 400 km de lignes ferroviaires modernisées.
- L’Egypte et la BAD signent un accord de 145 millions d’euros pour l’amélioration du système ferroviaire. Le financement servira à l’amélioration de la sécurité opérationnelle et à l’augmentation de la capacité du réseau, après les accidents survenus dans le pays.
- Egypte : l’industrie ferroviaire au coeur des discussions avec le Royaume-Uni. Alstom devrait construire (à Derby) deux trains monorail et Progress Rail Locomotive (filiale de Caterpillar) pourrait remettre en état 50 tracteurs. D’autres contrats ont été abordés.
- L’avenir du fret ferroviaire européen passe aussi par Athus. Le site, considéré comme le «premier port sec de Belgique», ambitionne d’augmenter le trafic ferroviaire de marchandises de 50% d’ici à 2030, et de le doubler d’ici à 2050.
- Le «Connecting Europe Express», un train spécial pour promouvoir le transport ferroviaire. Afin de promouvoir les avantages du trafic ferroviaire, un train (3, plus exactement, pour des raisons techniques) circulera entre le Portugal et Paris via 40 villes de 26 pays cet automne. Les parcours inhabituels réalisés ont une double valeur symbolique de connectivité et de progrès restant à réaliser sur ce plan.
- Des liaisons ferroviaires rapides envisagées entre l’Allemagne, la Tchéquie et l’Autriche. La LGV, prévue pour 2030, relierait Berlin à Vienne en 4h. Le parcours s’inscrit en outre s’inscrit dans le cadre d’un réseau européen de nouvelles connexions, ce qui permettra d’accélérer également d’autres connexions.
- Le Ghana dévoile un plan d’investissement de 12,9 milliards $ dans le transport ferroviaire. Le pays se tourne vers le ferroviaire pour atteindre les divers objectifs de développement durable fixés par les Nations Unies et par l’Agenda 2063 de l’Union africaine. En tout 27 projets, dont 13 fermement engagés.
- La Finlande et l’Estonie relancent leur projet de tunnel ferroviaire sous-marin. Le chantier pharaonique qu’on avait qualifié de chantier du siècle, au double rôle économique et politique, est estimé à 20MM$.
Régions
- Rassemblement cheminot pour le train de primeurs Perpignan-Rungis. Feuilleton à rebondissements de l’été 2019, le train des primeurs disparaît puis renaît en théorie en 2021. Mais les cheminots attendent maintenant plus que des paroles. Voir aussi : Train des primeurs Perpignan-Rungis : les cheminots rappellent le gouvernement à ses promesses.
- Rive droite du Rhône : la ligne ferroviaire rouvrira en 2022. Les procédures complexes d’autorisation réouverture de l’EPSF pouvaient repousser remise en circulation jusqu’en 2024 mais Jean Castex a promis un calendrier accéléré.
- Grand-Est. Une SPL pour piloter l’ouverture à la concurrence des TER. La société publique locale « Grand Est Mobilités » vient d’être créée par la région pour l’assister techniquement et, en particulier, établir un schéma directeur de mobilités.
- Un bassin d’emplois sauvé à Belfort grâce à une commande ukrainienne de locomotives. 4 à 5 ans de commandes et 880M€ de contrat pour l’usine Alstom qui livrera 130 locomotives à Kiev.
Entreprises
- Bouffée d’oxygène pour Thalys pour préparer la reprise…et la fusion avec Eurostar. BRED, HSBC, Natixis, Société Générale et ING ont accordé un prêt de 120M€ sur 4 ans à la société ferroviaire franco-belge, filiale de la SNCF (60%) et de la SNCB (40%), afin de sécuriser son avenir après une année rendue très difficile par la pandémie.
- “Eurostar a le ballon d’oxygène pour redémarrer”, selon son directeur général Jacques Damas. Chez la future mariée de Thalys, situation similaire : 290M€ obtenus par ses actionnaires vont permettre de redémarrer en espérant des jours meilleurs, après le virus.
- Transport ferroviaire : Total fait appel à Everysens. L’éditeur Lillois mettra son logiciel Transport Management System (TMS) au service du pétrolier pour optimiser ses activités de fret en Allemagne.
- La faiblesse des ports français ne tient pas qu’à leur organisation. Toutes les gouvernances des ports sont différentes, et fortement liées à leur environnement. Celles des ports de Seine a été décriée, mais d’autres facteurs, dont l’infrastructure expliquent les difficultés face à la concurrence.
- La SNCF […] va lancer des offres commerciales ultra haut débit pour les opérateurs télécoms. Au fil de travaux de modernisation, la SNCF a déployé un réseau de près de 20.000 km de fibres optiques le long de ses voies. Elle lance une filiale Terralpha dont la mission sera de valoriser cette infrastructure.
- Siemens : Va équiper le réseau ferroviaire sud-coréen. La division Smart Infrastructure de l’entreprise fournira des centres de contrôles auprès de la société d’ingénierie sud-coréenne EntechWorld, pour garantir un approvisionnement en énergie fiable sur l’ensemble du réseau de l’opérateur ferroviaire national Korea National Railway.
- Trainline lance un GDS dédié au transport ferroviaire. La plateforme, qui centralisait déjà l’offre de 270 transporteurs dans 45 pays, propose désormais un accès mondial à la réservation via une API.
- Thalès : CAF pourrait faire une offre de 1,6 MdE sur sa filiale de signalisation ferroviaire. Thalès souhaite recentrer son offre. Le constructeur espagnol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles souhaite étendre la sienne. Mais d’autres entreprises sont candidates au rachat.
Et aussi..
- La révolution de l’hydrogène est-elle vraiment en marche ? Intéressant tour d’horizon des usages de l’hydrogène dans les transports comme le ferroviaire, mais aussi le routier et l’aérien. Panorama des projets en cours, poussés par la course à la neutralité carbone mais aussi point de vue des opposants à cette technologie encore largement tributaire des énergies fossiles.
- La Rotonde ferroviaire de Chambéry candidate au titre de “Monument préféré des Français 2021”. Conçue en 1906, terminée en 1910, elle mesure 110m de diamètre et peut contenir 72 locomotives. 70 ans plus tard, elle échappe de peu à la destruction. Bientôt une nouvelle gloire ?
- Secrets d’ici. Le viaduc du Viaur, un ouvrage d’art unique entre le Tarn et l’Aveyron. Vieux de 120 ans, long de 460 mètres, le pont métallique du à Paul Bodin intègre des techniques architecturales révolutionnaires pour l’époque et est aujourd’hui inscrit dans une démarche de classement au patrimoine mondial de l’Unesco, avec cinq autres ponts métalliques européens.
- Sur la liaison ferroviaire Auxerre-Paris, paie-t-on les erreurs du passé ? L’éclairage d’un historien du rail. Petite plongée dans l’histoire politique du rail dans la région.