Bienvenue Valse Hésitation
Entre des périodes de stabilité s’intercalent toujours des moments plus chaotiques, des valses hésitations, où chacun fait des essais, revient en arrière, modifie des plans … Cela semble être le cas aujourd’hui. D’un côté, les grands projets de mobilité de notre époque prennent leur envol, comme le désormais célèbre Tunnel Lyon-Turin. De l’autre, des projets ambitieux naissent (trains à grande vitesse en Amérique du Nord), TEE v2, objectifs de filière et d’autres, à l’échelle d’entreprises individuelles, se réorientent (Blabla Car, Thello), se testent (projets Hydrogène de plus en plus nombreux, trains de nuit) ou semblent même à contre temps (nouveaux entrepots logistiques largement dédiés aux camions). Ces moments, pendant lesquels la route optimale n’est pas encore pleinement tracée, sont toujours les plus riches en opportunités et idées nouvelles. Nous sommes heureux d’en être témoins et d’être en mesure de les accompagner. Bon vent à toutes ces belles initiatives.
L'actu de ce numéro
Gros titres
- 20 pays européens en faveur d’un futur réseau TEE 2.0. La V2 du « Trans-Europ-Express », destinée à limiter le transport aérien court et moyen courrier, semble retenir l’attention. Elle est présentée comme “le prélude à la création d’un Espace ferroviaire européen, le Single European Railway Aera“.
Le Tunnel Lyon-Turin entre enfin dans le dur, de bonnes raisons de se réjouir. Après d’âpres oppositions, des deux côtés de la frontière, 7 tunneliers vont creuser jusqu’en 2028, pour une mise en service prévue en 2030. La part ferroviaire du frêt ferroviaire devrait alors passer de 8% à 50%, réduisant de 3M t de CO2 les émissions associées, et ouvrir un corridor économique de grande valeur.
- Filière ferroviaire: « Maintenir notre 3e position mondiale », estime la ministre de l’Industrie. Cet objectif du gouvernement passerait par la transition environnementale, notamment grâce à l’hydrogène, et par l’excellence technologique pour aller décrocher des contrats internationaux.
- Signature de l’avenant au CSF Ferroviaire. Elle souligne “la mobilisation de la filière ferroviaire française en faveur d’une industrie décarbonée, innovante et active à l’export” et “engage l’Etat et la filière autour des quatre axes stratégiques que sont la formation, le plan de sauvegarde des petites lignes, le soutien à l’association CARE et le développement de projets de R&D.” Voir aussi: Ferroviaire: un comité d’orientation de R&D afin d’innover plus vite.
- Jean-Pierre Farandou : « Pour réussir, l’Europe a besoin du train ». L’Europe va présenter ses mesures « Fit for 55 » destinées àà réduire de 55% ses emissions d’ici 2030. Jean-Pierre Farandou, grand patron de la SNCF précise le rôle critique du transport ferroviaire dans l’atteinte de ces objectifs, particulièrement pour le fret. (Sur abonnement Les Echos)
L’international
- Iran: le réseau ferroviaire fait l’objet d’une éventuelle cyberattaque. L’attaque (à confirmer) massive a touché plusieurs gares et a causé le retard et l’annulation de centaines de trains.
- Le Maroc élu vice-président de l’Union internationale des chemins de fer. L’UIC, (organe de production, de standardisation, d’unification des référentiels, de définition des normes techniques et d’exploitation optimale et sécuritaire du système ferroviaire, ainsi que de recherche et développement y afférent), basée à Paris, a procédé à cette élection à l’unanymité pour une nomination jusqu’en 2023.
- Le Nigeria a engrangé 5,6 millions USD de recettes ferroviaires en 1 an. Le pays a investié massivement dans le maillage ferroviaire de son territoire et la billetterie électronique, et l’exploitation génère déjà un chiffre d’affaire record pour un système pas encore pleinement exploité.
- Canada: Le train à grande fréquence, le début d’une révolution ferroviaire? L’Amérique du Nord, entièrement tourné vers le transport aérien pour les longs trajets, n’a pas de TGV. Mais les prémices d’un changement en profondeur arrivent au Canada avec l’apparition prochaine de trains à grande fréquence entre Québec et Toronto. Voir aussi: Train à grande fréquence: le NPD veut des garanties pour la fabrication locale.
- Infrabel doit maintenir un accès au port de Bruxelles. Terrain valorisables ou accès ferroviaire au port? Une bataille juridique que tranchera l’europe ?
- Un projet logistique équivalant à 500 terrains de football près de l’aéroport de Liège. La Belgique également dubitative à propos du rail dans ce gigantesque projet de 250 000 m2 d’entrepots avec 345 quais de chargement et 212 places de parking d’attente pour les camions, mais pas de desserte ferroviaire explicitement mentionnée à ce stade. Le futur à contre temps ?
- Moez Chakchouk : La mise à niveau du réseau ferroviaire coûterait 10 milliards de dinars. Le Ministre du Transport et de la Logistique de Tunisie a souligné en commission officielle l’important besoin de rénovation du réseau ferré, dont moins de 25% répondent aux normes internationales.
- Congo : 600 milliards FCFA pour un nouveau tronçon ferroviaire dédié à l’exploitation minière. Pour desservir une mine de fer et la relier au port de Pointe Noire, 412Km de voie ferrée seront construits par la société Sud Africaine Thelo DB sur une période de 5 ans.
- Alstom a achevé la construction du premier train monorail commandé par l’Egypte. L’iInnovia 300, construit en Grande Bretagne, fait partie d’un lot de 70 rames à 4 voitures destinées à desservir la périphérie du Caire, sur une infrastructure Bombardier (donc, également Alstom aujourd’hui). 45 000 passagers/heure sont prévus dans chaque sens en 2023.
Régions
- L’ouverture à la concurrence des TER passe le cap des régionales. Les élus des 5 régions favorables à l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire ayant tous passé le cap des élections régionales, tous les projets sont maintenus. Ils ne concernent cependant qu’une faible partie du réseau de chaque région et ne sont pas pour tout de suite. Voir aussi : Ouverture à la concurrence de la ligne ferroviaire régionale Marseille-Nice : Transdev candidat. Et : Trains TER : ces régions qui ouvrent la voie de la concurrence, pour un panorama des candidats connus.
- Régiolis transfrontaliers : un projet ferroviaire franco-allemand. Pour développer ses connexions avec 3 länders voisins (Bade-Wurtemberg, Rhénanie-Palatinat, Sarre), la Région Grand-Est investit 376 millions d’euros pour la construction de 30 rames Régiolis transfrontalières, et 7 lignes seront ouvertes ou améliorées d’ici 2025.
- Railccop veut lever 1 million d’euros pour relancer la ligne ferroviaire Lyon-Bordeaux. Ayant, cet hiver, levé 1,5 million d’euros auprès de 8000 sociétaires, pour obtenir sa licence ferroviaire, la coopérative poursuit sa souscription sur la plateforme lita.com, visant 1M€ d’ici fin Juillet 2021 pour continuer son projet. La ligne Bordeaux-Lyon, serait la première d’une série de transversales délaissées à renaître. Et une ligne de frêt pourrait la devancer en fin d’année. Voir aussi (carte et détails) : En pleine conquête, Railcoop veut lever jusqu’à 1 million pour lancer (entre autres) sa ligne Lyon-Bordeaux.
- Ferroutage Cherbourg-Bayonne : la mise en service à nouveau retardée ? Le retard pris par les travaux du centre de fret de Mouguerre impacte l’ouverture du projet de ferroutage Atlantique de la Brittany Ferries. Mais le projet avance et reste un des plus aboutis de l’Hexagone.
- La ligne ferroviaire Nantes-Bordeaux reprend du service le 31 juillet. Le chantier de 100km de renouvellement de voie, de sécuriation de PN, d’ouvrages d’art et d’informatisation de la signalisation s’achève. La formation des conducteurs est en cours. Réouverture prochaine.
Entreprises
- VINCI Construction remporte le contrat du lot 2 de la liaison ferroviaire Lyon-Turin. Le groupement dirigé par l’entreprise s’est vu attribuer le creusement de 23 km de tunnel bitube entre Saint-Martin-la-Porte et Modane, en Savoie, pour un montant de 1.43MM€. 1600 personnes travailleront 5 ans sur le chantier. Eiffage remporte l’autre lot (22 km pour 1,47 MM€, en 6 ans). Voir : TGV Lyon-Turin : trois milliards d’euros de contrats attribués pour le tunnel ferroviaire.
- Team Stories, M-Cador, Bioxegy, Uppli, Bulldozair… 5 startups soutenues par le Groupe RATP. Les mobilités de demain se dessinent aussi dans les jeunes pousses incubées par les grands groupes. Communication, appli multimodale, design biomimétique … et la création du Rail Open Lab regroupant les ténors du secteur.
- Ferroviaire : comment Alstom prépare la révolution hydrogène. L’entreprise multiplie les projets pour remplacer le diesel par l’hydrogène dans la traction ferroviaire, en se concentrant particulièrement sur les tronçons partiellement non électrifiés, empruntés dans leur intégralité par des motrices diesel.
- Six nouveaux trains Coradia électriques commandés par la région Bourgogne-Franche-Comté à Alstom. Ces 6 rames de 6 voitures chacunes viennent compléter les 40 déjà commandées par la région, qui renouvelle sa flotte en électrique.
- Thello fait ses adieux en France. Installée en France depuis 2011, la filiale deTrenitalia a fermé le 1er Juillet toutes ses liaisons entre Paris, Nice, Milan et Venise. Ce départ serait temporaire, et de nouvelles liaisons Paris – Milan et Paris – Marseilles sont envisagées à moyen terme.
- Le géant ukrainien Antonov veut atterrir au Québec. Quand un géant de l’aéronautique est aussi un acteur majeur du ferroviaire.
- Ferrero pousse le transport fluvial et ferroviaire. Réduction d’empreinte carbone et division drastique du nombre de camions transportant diverses sucreries. Qui m’aide à organiser un abordage ?
- Comment BlaBlaCar a fait évoluer son modèle pour devenir une plateforme multimodale. Après le lancement d’une activité de bus et le rachat de Ouibus, la licorne se lance maintenant dans la micromobilité et le covoiturage de courte distance.
Et aussi..
- Loi climat : les désaccords entre l’Assemblée nationale et le Sénat discutés en commission. Quand les propositions d’une ne séduisent pas l’autre. La démocratie en action.
- Numérique : l’indispensable adaptation du rail avec l’humain comme objectif. Intéressant article de MediaRail décrivant les diverses applications des technologies numériques dans le ferroviaire, du contrôle de la planéité des voies, à l’automatisation du tri, en passant par la centralisation des centres de contôle. Quelle place reste-t-il pout l’humain dans ce dispositif ? Réponse en fin de dossier.
- La ligne du Cévenol fête ses 150 + 1 ans. La fête, repoussée d’un an pour cause de Covid, vient célébrer ce qui fut un fleuron de la SNCF et qui emprunte un trajet superbe dans des régions non desservies par d’autres modes de transport.
- Transdev lance un train de nuit Stockholm-Berlin sans subventions. La nouvelle ligne Stockholm – Berlin, via Copenhague et Hambourg, est une première depuis les année 90. Elle préfigure aussi d’autres lignes similaires destinées à fournir une alternative aux vols low-cost.
- Pourquoi la SNCF s’intéresse de très près aux nouvelles fréquences 5G. Outre les débits élevés qui séduisent le grand public, la 5G offre des temps de latence plus favorables que les autres réseaux sans fil, et la SNCF expérimente avec des fréquences mal adaptées à une utilisation classique mais intéressantes en gare et pour le pilotage à distance. Voir aussi : Le Wi-Fi 6E va arriver chez nous : l’UE lui a ouvert un spectre. Ici, c’est la SNCF (pour son CBTC) qui rendent leurs fréquences pour une utilisation plus large chez le grand public.
- Enfin, pour le milliardaire qui a déjà tout … Gaugain propose un train de luxe coutant 350 M$ et capable d’emmener 18 personnes à 160km/h. L’histoire ne précise pas comment il s’insèrera dans les sillons actuels.