Perce frontières
La crainte de l’effondrement plane à nouveau sur le fret ferroviaire, suite à l’augmentation massive des prix de l’énergie. D’importants contrats ont été signés, en particulier par Siemens, en Inde. Des chantiers régionaux importants voient le jour.
Mais le thème le plus prégnant de ce numéro reste sans conteste l’explosion des projets transnationaux. Le Portugal qui courtise l’Espagne. L’Espagne qui courtise le Maroc. Eurostar Group qui veut connecter les capitales Européennes. L’Afrique qui poursuit son maillage. La CEE qui déploie 10 grands projets pour déployer le ferroviaire à travers ses pays. La France et l’Espagne qui rendent les Pyrénées de plus en plus poreuses, le Lyon-Turin qui suscite toujours l’émotion, Londres et Bordeaux potentiellement aux deux bouts d’une même ligne …
Tout ne se passe pas sans douleur, mais la volonté est évidente partout de percer les frontières et de donner au ferroviaire un rôle stratégique dans les déplacements transfrontaliers.
L'actu de ce numéro
Gros titres
- France: le fret ferroviaire en colère. L’Alliance 4F, qui avait fait appel au gouvernement pour aider le secteur face aux diverses menaces existentielles qui pèsent sur lui, vient d’être éconduite. En attendant un nouveau rendez-vous, ses dirigeants rappellent les promesses de part modale à atteindre et le rôle vital du fret pendant la pandémie, ainsi que les efforts bien supérieurs des gouvernements voisins.
- Ferroviaire: le Lyon-Turin peut-il se transformer en Dijon-Turin? L’information est à mettre au conditionnel. Mais le Conseil d’Orientation des Infrastructures remet peut-être en cause le tracé initial. Mais les échéances proposées rajouteraient 12 ans à la mise en service côté italien. A suivre dans quelques semaines.
- Vers une Europe mieux connectée par les trains à grande vitesse, une aspiration confrontée aux réalités nationales. La vision d’Eurostar Group est un “projet résolument européen de connexion des grandes capitales, elles-mêmes connectées à l’ensemble des réseaux ferroviaires”. Une vision à long terme qui se heurte aux différentes normes nationales qu’il faudra unifier pour parvenir à des trajets intégralement réalisés à grande vitesse.
L’international
- La Commission européenne veut éliminer les obstacles au transport ferroviaire transfrontalier. 10 projets pilotes ont été sélectionnés par la Commission européenne pour le déploiement de nouveaux services ferroviaires transfrontaliers au sein de l’Union. Leur retour d’expérience devrait faciliter le développement de nombreux autres. Plus de détails ici.
- États-Unis. En quoi consiste le programme Gateway visité par Joe Biden ? Le président américain fait de la rénovation du vétuste corridor Nord-Est une priorité. Le programme de 14Md$ devrait faciliter les trajets de 450 trains par jour, mais attend toujours son financement. Voir aussi États-Unis : une renaissance ferroviaire ? pour une vision plus globale des projets ferroviaires de celui qu’on surnomme “Amtrak Joe”.
- Maroc: Construction ferroviaire, LGV, RER, gares,… le point sur les projets phares de l’ONCF. Outre l’achat de 80 trains capables de rouler entre 160 et 200km/h, l’ONCF cherche à créer à l’horizon 2029 un écosystème industriel permettant de construire ses propres trains. L’extension des LGV, la création de gares, et le développement de nouvelles lignes RER font également partie de l’ambitieux plan.
- Algérie : Les infrastructures ferroviaires hissées en véritable catalyseur de développement. Conscient de l’accélérateur de développement que constitue une infrastructure ferroviaire, le pays souhaite tripler la sienne d’ici 2030, pour raccorder entre elles toutes les régions du pays. Mais aussi moderniser, électrifier, dédoubler le réseau existant, et réhabilitation d’axes abandonnés.
- Reste de l’Afrique : Au Gabon : Ali Bongo Ondimba inaugure 4 ateliers de maintenance ferroviaire avec 1300 emplois à la clé, Le Niger et le Nigeria signent un accord pour la construction d’une voie ferroviaire devant relier Kano à Maradi.
- Pour être mieux relié à l’Europe, le Portugal lance un plan ferroviaire national. Solution pour atteindre ses objectifs d’émissions de CO2, le doublement souhaité du ferroviaire nécessite une coordination pour l’instant fragile avec son voisin espagnol.
- L’Espagne se positionne sur les dossiers ferroviaires et aéroportuaires marocains. Tunnel de Gibraltar, 1300km d’extension du réseau ) grande vitesse, aéroports … La ministre des Transports, Raquel Sánchez, souhaite soutenir le Maroc dans son ambitieuse stratégie de création d’infrastructures de transport.
Régions
- L’État, la Région Occitanie et SNCF réseau vont investir 483 millions d’euros pour renouveler le réseau ferroviaire. Ces fonds iront vers plus de 50 projets de mobilité et d’accessibilité, ayant pour but de moderniser le réseau de la région (régénération de voie, remplacement de caténaire, confortement d’ouvrages en terre, travaux de signalisation ou encore des renouvellements d’aiguillages). Liste et carte des projets dans l’article.
- SNCF Réseau investit pour l’avenir du ferroviaire régional. Dans la région Centre Val-de-Loire aussi, la modernisation des infrastructures est à l’ordre du jour. Un budget de 300M€ est prévu pour une vingtaine de grands chantiers de rénovation.
- 1000 chantiers pour améliorer le réseau en Île-de-France. Communication officielle de SNCF Réseau au sujet des principaux chantiers de 2023 orientés vers le rajeunissement et le renouvellement d’infrastructures. Voir aussi Les grands chantiers 2023 du réseau ferroviaire. Un point sur les réalisations de SNCF Réseau en 2022, en période de forte inflation, et petite perspective sur 2023.
- Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest : tout ce qu’il faut savoir. Le Figaro fait le point sur cet ambitieux projet qui suscite bien des critiques. Tracé, financement, bénéfices, oppositions et alternatives.
- Un train direct entre Bordeaux et Londres serait « une aubaine » pour la LGV. La ligne pourrait ouvrir en 2026, mais peu d’informations concrètes sont disponibles pour le confirmer. Les élus locaux espèrent.
Entreprises
- Ferroviaire : contrat record pour Siemens Mobility en Inde. Les chiffres laissent rêveur. 3Md€, pour 1200 locomotives à livrer sur les 11 ans à venir, et à entretenir pendant 35. Les machines sont destinées au fret, dont la part modale est actuellement à 27% en Inde, et que le pays souhaite faire passer à 40-45%.
- La compagnie ferroviaire Renfe va ouvrir deux lignes reliant Lyon et Marseille à des villes espagnoles. L’ouverture à la concurrence du rail français continue avec deux lignes Lyon-Barcelone et Marseille-Madrid qui devraient démarrer dès le printemps. Voir aussi Ligne ferroviaire Pau-Saragosse : pourquoi le Creloc est optimiste après la rencontre Espagne-France.
- Thalys va changer de nom pour devenir Eurostar. Les deux entreprises ont fusionné il y a presque un an. Le nom Eurostar a été retenu pour sa forte notoriété actuelle. Les trains conserveront leur couleur.
- Eurotunnel se dote d’un nouvel équipement pour accroître et stabiliser la puissance électrique. 45M€ et 5 ans de recherche ont été nécessaires pour mettre en service le Statcom, qui permettra de faire circuler jusqu’à 1000 trains par jour dans le tunnel sous la Manche.
- Bpifrance acquiert 5% du capital du constructeur ferroviaire Alstom. La prise de participation de la banque publique s’inscrit dans une logique d’accompagnement des leaders français “au coeur des enjeux environnementaux”.
- Ligne ferroviaire Lyon-Bordeaux : Métropole et Ville de Lyon entrent au capital de Railcoop. Au delà du soutien financier, cet investissement, d’un montant global de 100 000€ vise à crédibiliser le projet de Railcoop, un “signal politique important en faveur du remaillage du réseau ferroviaire national.”
- 750% d’augmentation de la facture électrique: Trenitalia serre les dents, le fret craint de sombrer. Face à l’annonce par SNCF Réseau du nouveau prix du Mégawattheure, ses clients avancent en ordre dispersé, répercutant la hausse sur leurs propres clients, rognant sur leurs marges pour conserver de l’attractivité, ou redoutant l’effondrement d’un “pilier de la transition énergétique” du pays.
Et aussi..
- Des voies ferrées intelligentes, pour plus de sécurité et d’efficacité, l’avenir du ferroviaire ? Alstom compare les évolutions technologiques proposées au passage “du télégraphe au câble Ethernet”. Outre un positionnement des trains 3 fois plus précis, elles permettent aussi de transmettre un gros volume de données par les voies, pour une sécurité accrue et une détection de pannes anticipée.