Terreur Nature
Effondrement d’un pont ferroviaire en Norvège, éboulement en Maurienne, effondrement d’un pont ferroviaire en Inde, inondations de voies en Touraine, inondations destructrices dans l’Hérault, sans parler de la tragédie Lybienne, le tout en seulement un mois.
L’exceptionnel d’hier devient la norme d’aujourd’hui. Les fans de Nassim Taleb y verront un nouvel exemple de la nécessité d’une approche antifragile, ici appliquée à tout le secteur du ferroviaire. Gageons que les 300 chantiers de l’été de SNCF Réseau, et le pari d’Elisabeth Borne sur l’infrastructure de fret, y participent activement. Voyons dans la débrouillardise de Trenitalia une illustration de cette adaptation à l’improbable d’autrefois. Et saluons les nombreuses initiatives de développement du ferroviaire, de l’Inde à L’Europe, dans l’Ouest Américain et en Europe, sous forme d’abonnements abordables en Allemagne, en France et au Portugal, en rappelant que ce mode de transport fait partie de la solution à cette implacable et parfois terrible évolution de mère nature.
L'actu de ce numéro
Dossiers
- Commerce. À quoi servira le nouveau corridor ferroviaire et maritime entre l’Inde et l’Europe ? (Courrier International)(Le Devoir)(jforum.fr)(rtbf)(BFM tv)(RTL Info)(rtl.be)(i24news) Discuté en coulisses avec les principaux intéressés depuis de début de l’année, ce vaste projet ambitionne (probablement) de concurrencer les Nouvelles Routes de la Soie chinoises et de rapprocher les pays du Moyen-Orient. Un accord de principe, signé entre entre les États-Unis, l’Inde, l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, l’Union européenne, la France, l’Allemagne et l’Italie; il y a quelques jours à l’occasion du G20, vise à établir “un pont vert et numérique” entre ces pays et, probablement à contrer l’influence de la Chine.
- La France va lancer un pass ferroviaire à 49 € après le succès du « Deutschlandticket » (L’Observatoire de l’Europe)(Liberation)(lejdd.fr) Ce pass mensuel offrirait à ses détenteurs des déplacements illimités sur les lignes régionales TER et les trains interurbains, quelque soit leur âge. Des trajets locaux (bus, métro, tram) pourraient être couverts également. La question du financement est soulevé par les régions, à qui l’abonnement pourrait coûter 1Md€ par an, selon l’économiste des transports Yves Crozet. Des discussions formelles doivent avoir lieu à la fin du mois de Septembre. La Fnaut, quant à elle, souligne l’offre éparpillée actuelle et salue positivement l’idée d’un pass unique. Voir aussi : Pour baisser le prix des billets de train, le gouvernement s’attaque à celui des péages ferroviaires.
- Opinion | La transition écologique ne se fera pas sans le ferroviaire (Les Echos). La décarbonation du fret routier stagne, alors que l’urgence climatique semble s’accelérer, et 64 % des entreprises disposent ou travaillent à l’élaboration d’un plan de réduction de l’empreinte carbone du transport de leurs marchandises. Le fret ferroviaire divise par 9 les émissions et peut s’adapter à l’accroissement de la demande. Mais uniquement par développement d’une offre intermodale adéquate.
L’international
- L’Iran et l’Irak se rapprochent grâce à un train. 32 km de voie suffiront à relier les deux réseaux ferroviaires de deux voisins partageant une longue frontière mais, jusqu’ici, sans connexion ferroviaire. La liaison servira autant au fret qu’au transport de marchandises que de voyageurs, que l’on présume être majoritairement des pélerins Iraniens visitant les villes saintes chiites en Irak.
- États-Unis: le projet de TGV en Californie est sur les rails mais avance (très) lentement. Lancé il y a plus de 15 ans, ce proje a vu sa date de livraison reculer des 10 ans (2030) et son buget multiplié par 4 (à 113 Md$). Un premier tronçon de 275 km sur 600 est actuellement opérationnel et sera exploité en 2028, à la réception des premiers trains à haute vitesse.
- Egypte : Thalès et Orascom obtiennent un contrat à 300 millions € pour moderniser la ligne ferroviaire Le Caire-Beni Suef. Le contrat, signé avec avec les chemins de fer nationaux égyptiens, porte sur la modernisation de la ligne ferroviaire à double voie reliant Le Caire à Beni Suef (115 km): remise en état des voies, 5 ans de maintenance, formation, et modernisation des systèmes de communication.
- Berlin veut accélérer les investissements dans le rail. Une nouvelle loi donne plus de liberté à l’état fédéral pour financer le rail. Un budget de 45 Md€ est envisagé mais non précisé et ne satisfait ni les verts ni les associations d’usagers.
Régions
- Pyrénées-Atlantiques : un nouveau financement pour le projet de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse. La région Nouvelle-Aquitaine vient d’obtenir un financement de 9,1 M€ de la part de l’UE pour rénover et moderniser (réfection de 31 ponts et 7 tunnels ainsi que 4km de murs de soutènement) la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse, fermée depuis 1970. Le financement ira à des études permettant de déterminer l’intérêt public du projet.
- Près de 75 000 voyageurs ont utilisé la ligne de la rive droite du Rhône dès sa première année. La renaissance de cette ligne est un projet que suit cette newsletter depuis des années, et il est très agréable de pouvoir maintenant apporter des nouvelles de son succès ! A terme, ce sont 200 000 voyageurs et 6 arrêts supplémentaires qui sont attendus.
- Raccordement ferroviaire de l’EuroAirport : le budget déraille. Epineux – et coûteux – sujet que celui du raccordement de l’Europort au réseau ferroviaire. Même si la volonté est louable, les dérapages budgétaire et calendaire (les travaux qui devaient débuter en 2024 sont repoussés à 2030-2035) sont indéniables, et le projet même est critiqué par plusieurs experts des transports en commun. Les prochains mois seront importants pour décider de l’avenir de ce raccordement. Voir aussi sur France 3.
Entreprises
- SNCF : 24 millions de billets vendus cet été en France, un record absolu pour le groupe ferroviaire. C’est 4% de hausse globale, mais 15% pour les trains de nuit. Et ce par rapport à un 2022 exceptionnel qui avait subi un effet de rattrapage post-pandémie. Le taux d’occupation des TGV a dépasé 80% ! Et l’arrivée de la concurrence n’a en rien diminué les ventes de l’opérateur national.
- Le groupe de matériel roulant ferroviaire CAF prévoit de recruter 200 personnes d’ici 2025. Le fabricant de trains régionaux a repris l’usine alsacienne d’Alstom, et recrute pour faire face à la forte croissance du secteur. Près de 100 personnes seront embauchées dans tous les corps de métiers en 2023/2024, et une centaine d’emplois supplémentaires seront pourvus en 2024/2025.
- Trenitalia conserve 4 trains Paris-Lyon malgré l’incident. Quelques semaines après l’éboulement en Maurienne qui a provoqué l’interruption de plusieurs de ses lignes et de sa maintenance, la compagnie italienne annonce maintenir en opération 4 des trains dont elle apu réaliser la maintenance sur place, et le remboursement des trajets non honorés.
- Renfe, la compagnie ferroviaire espagnole vise désormais Paris, après Lyon et Marseille. Face au succès de ses liaisons Lyon-Barcelone et Marseille-Madrid, la Renfe (présente présente aux Etats-Unis, en Arabie, et en République tchèque, en plus de la France et de l’Espagne) cherche à s’étendre au Nord. Avec, en contrepartie, de belles perspectives pour la SNCF sur le grand réseau espagnol.
- Le rachat de l’activité de signalisation ferroviaire de Thales par Hitachi en bonne voie. C’est presque un mercato technologique qui s’opère régulièrement entre grands groupes industriels. Le rachat en question rencontrait l’opposition des institutions européenne et britannique de régulation de la concurrence, mais de nouvelles propositions de cession partielle des avoirs en France et en Allemagne semblent sur le point de débloquer la situation.
- Pour développer le fret ferroviaire, la SNCF aura besoin de l’État, selon son PDG. Dans un contexte de litige avec l’UE (au sujet du soutien par l’Etat dont a bénéficié Fret SNCF en 2017-2019), Jean-Pierre Farandou plaide pour une solution non juridique et propose d’encadrer le développement d’un pôle fret plus restreint au sein du groupe qu’il dirige. Voir aussi : Pour sauver le fret ferroviaire français, Elisabeth Borne mise sur l’amélioration des infrastructures.
Et aussi..
- L’été de tous les chantiers ferroviaires. 2,9 milliards d’euros et 300 chantiers consacrés à la modernisation du réseau par SNCF Réseau en 2023. Plus de 100 de ces chantiers sont en prévision des JO de 2024 en IdF. Et l’article passe également en revue ceux de chaque région.
- Transports urbains et ferroviaires : 100.000 bras à trouver d’ici à 2030. Priorité aux conducteurs et à la maintenance, mais pas que. Surveillez notre flux d’offres d’emplois. Déjà important, il devrait encore grossir rapidement !
- Quatre grandes villes européennes bientôt reliées par une ligne de train à grande vitesse. 3 sont proches (Paris Bruxelles et Amsterdam) et pourraient bénéficier d’une offre ferroviaire supplémentaire, à tendance luxueuse. Berlin est également envisagée par Ferrovie dello Stato Italiane (FS).
- Trains les plus rapides du monde : le TGV français hors podium. Dans son classement, CNN place le Maglev chinois à la preière place, et le TGV en 4ème position, à égalité avec le magnifique Shinkansen japonais. Mais la priorité du TGV (toujours détenteur du record absolu) n’est aujourd’hui plus à la pointe de vitesse, l’efficacité énergétique étant jugée plus importante.
- Fret ferroviaire : “Ni sabordage, ni abandon, ni résignation”, défend Clément Beaune (LCP-Assemblée nationale) Entendu par une commission d’enquête de l’Assemblée nationale au sujet du contentieux opposant l’UE à l’Etat français au sujet du financement de Fret SNCF, le ministre des Transports Clément Beaune précise que l’ouverture à la concurrence n’a pas causé le déclin du fret en France et réaffirme le soutien du gouvernement à ce mode de transport. Audition complète ci-dessous.