Défi équilibre
Ce mois encore, l’équilibre entre innovation et tradition continue de défier l’industrie des transports. Alors que les mégacamions menacent le fret ferroviaire français, ouvrant le débat sur la compétitivité et l’environnement, la France et l’Europe scrutent l’avenir de l’industrie ferroviaire comme levier de la réindustrialisation verte. Parallèlement, le tunnel ferroviaire de la LNPN et les projets ambitieux en Afrique et au-delà illustrent l’impératif de modernisation et d’expansion. L’industrie, quant à elle, oscille entre avancées technologiques et défis opérationnels, comme le montrent les essais de locomotives télécommandées par les CFF et les retards de livraison des TGV-M d’Alstom.
En toile de fond, des initiatives telles que le train lunaire soulignent une vision audacieuse pour l’avenir. Non, ce n’est pas une blague 😉
L'actu de ce numéro
Dossiers
- Les mégacamions menacent le fret ferroviaire français. Les opérateurs de fret, déjà en souffrance, craignent une concurrence déloyale de ces camions géants, longs de 25 mètres et d’une capacité de 60 tonnes, qui pourraient transporter plus de marchandises à moindre coût, réduisant ainsi la part du rail dans le transport de marchandises en France.
- Transports : le futur tunnel ferroviaire de la Ligne Nouvelle Paris-Normandie crispe les villages. Le projet de tunnel ferroviaire de la Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) suscite l’inquiétude des habitants des villages concernés, craignant nuisances sonores, vibrations et impact environnemental. Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France, a demandé à SNCF Réseau de revoir le tracé pour éviter les zones les plus urbanisées, tandis que l’entreprise tente de rassurer en proposant des mesures pour réduire ces nuisances, sans convaincre les opposants qui réclament plus de concertation.
- Avenir du fret ferroviaire : audition des chargeurs et des ports maritimes. Le Sénat auditionne chargeurs et ports maritimes sur l’avenir du fret ferroviaire, crucial pour décarboner transports et renforcer compétitivité.
- L’industrie ferroviaire devrait être au cœur de la réindustrialisation verte. L’industrie ferroviaire française, bien que stratégique pour la réindustrialisation verte et la décarbonation des transports, reste méconnue et négligée dans les dispositifs de soutien à l’industrie verte en France et en Europe. Pour renforcer sa compétitivité et son attractivité, il est essentiel de soutenir les investissements dans la modernisation de l’appareil productif et de relever le défi des compétences, afin de permettre à l’industrie ferroviaire de se positionner comme un moteur de la nouvelle révolution industrielle.
L’international
- Le projet TGV Kénitra-Marrakech avance à grands pas. 695Md de dirhams débloqués pour ce projet ferroviaire qui vise à réduire le temps de trajet entre les deux villes à seulement 1h30. Le grand stade de Casablanca sera desservi, ainsi que les villes de Rabat, Salé et Marrakech.
- L’Afrique du Sud et la Namibie prévoient d’investir 370 millions $ pour mettre à niveau un réseau ferroviaire transnational. Alors que 70% du transport de marchandises entre les deux pays se fait par la route, avec des conséquences négatives, une enveloppe de 370M$ va permettre d’améliorer les infrastructures ferroviaires sur les 3 prochaines années.
- Nigeria : protocole d’accords signé pour construire une nouvelle section du réseau ferroviaire SGR . Le Nigeria développe son réseau ferroviaire à écartement standard (SGR) avec la signature d’un protocole d’accords pour la ligne Port Harcourt-Enugu-Calabar-Abuja. Ce projet, évalué à plus de 1 milliard USD, s’inscrit dans un plan visant à mailler le territoire national, relier les grands pôles de production non pétroliers et capter le trafic de marchandises en transit vers le Niger.
- Ferroviaire : Madrid s’inquiète d’une OPA hongroise sur Talgo, son champion industriel des trains. Le gouvernement espagnol se montre vigilant quant à l’OPA du consortium hongrois Ganz Mavag Europe sur le constructeur ferroviaire Talgo, considérant son activité comme stratégique pour l’Espagne. Malgré les bons résultats de Talgo en 2023 et son avis préliminaire favorable à l’opération, Madrid s’inquiète des liens entre l’actionnaire hongrois et Viktor Orban, et pourrait intervenir via son dispositif de contrôle des investissements étrangers.
Régions
- Mission en Asie : Carole Delga « Donnons-nous les moyens de redevenir un modèle ferroviaire international, comme l’est aujourd’hui le Japon ». Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, plaide pour que la France redevienne un modèle ferroviaire international, à l’image du Japon, où elle a pu discuter des points communs et des différences entre les systèmes ferroviaires des deux pays. Elle souligne l’importance d’investir dans l’innovation et les infrastructures pour développer un réseau ferroviaire performant et tendre vers l’excellence japonaise.
Entreprises
- Cette batterie innovante qui retarde la livraison des TGV-M à la SNCF. Alstom et la SNCF font face à un nouveau retard dans la livraison des premières rames du TGV-M, initialement prévue pour l’été 2024. Le report serait dû à une batterie innovante développée par Saft, filiale de Total Energies, qui doit encore être adaptée aux normes ferroviaires européennes.
- Filière ferroviaire française : le Bordelais Europlasma reprend officiellement Valdunes, dernier fabricant tricolore. Le tribunal de commerce de Lille a validé la reprise de Valdunes, dernier fabricant français de roues de trains, par le groupe Europlasma. Cette opération, soutenue par l’État et les collectivités locales, vise à préserver le savoir-faire français dans la filière ferroviaire, malgré les 131 licenciements prévus et les interrogations sur le projet industriel d’Europlasma.
- International : Thalès remporte un contrat avec l’Adif. Thales remporte un contrat d’Adif pour réaliser l’adaptation des installations de sécurité et de communication d’un nouveau terminal de fret ferroviaire intermodal à Mérida, en Espagne. Le projet comprend l’ingénierie, les essais et la mise en service des systèmes de signalisation et de communication nécessaires pour connecter deux embranchements à la ligne principale.
- Les CFF testent des locomotives télécommandées. Les CFF et Alstom ont mené des essais de pilotage à distance de locomotives à Zurich Mülligen, une première à cette échelle en Europe. Cette technologie ouvre de nouvelles perspectives pour la gestion des incidents et l’entretien des infrastructures ferroviaires, mais nécessitera encore des développements techniques et réglementaires avant une adoption généralisée.
- “Je savais que c’était un projet fou mais je ne m’attendais pas à autant de freins”, le PDG de Railcoop veut encore y croire. Nicolas Debaisieux (à qui il reste moins d’un mois pour sortir du redressement judiciaire) reste optimiste malgré les difficultés et salue le soutien des sociétaires, alors qu’une audience décisive est prévue le 15 avril devant le tribunal de commerce de Cahors.
La SNCF enregistre des bénéfices pour la troisième année consécutive. Malgré un contexte économique difficile, la SNCF enregistre un bénéfice de plus d’un milliard d’euros pour la troisième année consécutive. Jean-Pierre Farandou, PDG du groupe, se félicite de ces résultats positifs, preuve de la solidité et de la résilience de l’entreprise, et souligne que les bénéfices sont réinvestis dans la modernisation du réseau ferroviaire français.
- Ferroviaire: La SNCF décroche une nouvelle ligne TGV en Espagne pour concurrencer la Renfe. La CNMC a validé l’ouverture à la concurrence de la ligne ferroviaire Madrid-Valladolid, qui sera exploitée par Ouigo, filiale à bas coût (trop bas, au goût de certains) de la SNCF. Cette décision vise à répondre à la demande croissante sur cette ligne, où les trains sont souvent complets, avec un taux d’occupation des sièges supérieur à 90%.
Billets de train à prix cassés : la start-up ferroviaire Kevin Speed signe un accord avec SNCF Réseau. La start-up ferroviaire Kevin Speed a signé un accord avec SNCF Réseau pour proposer des trajets à grande vitesse à petits prix entre Paris, Lille, Lyon et Strasbourg à partir de 2028. Avec des tarifs à partir de 3 euros pour 100 km en heure creuse et une fréquence élevée, Kevin Speed vise à répondre aux besoins des actifs ayant quitté les métropoles après la crise sanitaire, en investissant un milliard d’euros dans l’achat de trains, d’ateliers et la formation des conducteurs.. Elle a commandé 20 automotrices à grande vitesse à Alstom.
- Industrie : Le constructeur ferroviaire CAF annonce des résultats en hausse et un niveau record de commandes. Le constructeur ferroviaire espagnol CAF annonce des résultats en hausse (CA en hausse de 21% par rapport à 2022) et un niveau record de commandes, portés par le matériel roulant ferroviaire et les bus zéro émission.
- Vinci : Contrat ferroviaire de 700 ME avec SNCF Réseau. Vinci, à travers ses filiales Vinci Construction Terrassement et ETF, remporte un contrat de 700 millions d’euros auprès de SNCF Réseau. Ce contrat porte sur le renouvellement de plus de 800 km de voies et de ballast sur l’ensemble du territoire français d’ici fin 2030. 150 000 heures d’insertion et de formation seront effectuées au cours du chantier.
- Renouvellement du réseau ferroviaire : la SNCF attribue 1,8 milliard d’euros de contrats. 1,8 Md€ accordés à Eiffage, Captrain, Colas Rail, TSO et ETF pour le renouvellement et la modernisation de son réseau ferroviaire. Ces investissements, répartis sur 7 ans, visent à améliorer la performance et la sécurité des infrastructures ferroviaires françaises, via la régénération d’un réseau vieux de 30 ans en moyenne.
- Alstom va lancer et exploiter une ligne ferroviaire pour la première fois de son histoire. Alstom s’associe au cabinet de conseil SLC Rail pour lancer et exploiter, dès 2025, une nouvelle ligne ferroviaire privée au Royaume-Uni, reliant le nord du pays de Galles, le Shropshire, les Midlands et Londres. Cette initiative marque une nouvelle étape pour Alstom, présent depuis deux siècles en Grande-Bretagne, qui devient ainsi opérateur ferroviaire en plus de son rôle de fournisseur d’équipements et d’infrastructures.
- Traxx Universal : la locomotive d’Alstom pour l’Europe va de succès en succès. Alstom connaît un grand succès avec ses locomotives Traxx de troisième génération, adaptées aux corridors ferroviaires européens, grâce à leur fiabilité, leur performance et leur compatibilité avec différents systèmes de signalisation. L’entreprise continue d’améliorer sa plateforme Traxx Universal en anticipant les besoins du marché, en développant de nouvelles fonctionnalités comme l’option “Last Mile” avec batterie, et en participant à des projets innovants tels que le couplage automatique numérique (DAC) pour le fret ferroviaire.
Et aussi..
- La DARPA et Northrop Grumman explorent le concept d’un train et d’un système ferroviaire lunaires. Non, nous ne sommes pas encore le 1er Avril !! Ce projet vise à faciliter le transport de matériaux et de ressources sur la surface lunaire, en vue de futures missions d’exploration et d’exploitation. L’idée est de développer une infrastructure durable pour soutenir une présence humaine à long terme sur la Lune, et de développer une véritable économie spatiale.
- Crise du vrac dans le ferroviaire. Plus ça change plus c’est pareil. Le fret toujours en difficulté, et l’objectif de doublement de part modale en 2030 (par rapport aux niveaux de 2019) de plus en plus en doute.
- La grande vitesse ferroviaire : l’avenir des voyages internationaux. La demande de voyages en train est en hausse, les voyageurs recherchant des alternatives durables aux vols court-courriers pour se rendre en Europe. La ligne à grande vitesse HS1, reliant Londres à Paris, Bruxelles et Amsterdam, offre une solution fiable, rapide et écologique, tout en apportant des avantages économiques significatifs au Royaume-Uni et à l’Europe, avec un potentiel de croissance importante grâce à sa capacité actuellement sous-utilisée.
- Lyon-Turin : découvrez les images du tunnelier géant qui s’apprête à creuser le plus long tunnel ferroviaire du monde. Une vidéo de cet impressionnant dispositif!
- Situation de la SNCF : Audition de Jean-Pierre Farandou – 06/03/2024. Le PDG de la SNCF est auditionné par les commissions de Finances et du Développement durable de l’Assemblée nationale. Au menu : les investissements de matériels, l’état du réseau ferroviaire et les dysfonctionnements récents observés au sein de l’entreprise.