Fer de contraste
Alors que la guerre sème le chaos sur les rails de l’Ukraine, le secteur ferroviaire explore heureusement – au Japon, en Allemagne et en France – des transports plus humains et conviviaux. Alors que la réalité économique du secteur sonne la fin de Railcoop, écrasée par des dettes insurmontables, la capacité d’Alstom à éponger les siennes semble saluée par les marchés. Alors que le diesel tire sa révérence, l’hydrogène bat des records et contribue à la réouverture de lignes abandonnées. Alors que le Japon, traditionnel premier de la classe ferroviaire, perd de son lustre hors de ses frontières, c’est l’éternel réfractaire Nord Américain qui fait parler de lui avec une nouvelle LGV. De tels contrastes, il y en a d’autres à souligner ce mois-ci, par exemple entre la vétusté du RER C et les nouvelles technologiques (IA en tête) qui s’ancrent de plus en plus sur le territoire ferroviaire, ou entre opinions au sujet d’une LGV du Sud-Ouest.
Ils naissent des contextes différents de chaque pays et région, chaque politique, et chaque public mais témoignent une fois de plus de l’universalité du (chemin de) fer.
L'actu de ce numéro
Dossiers
- Train Bordeaux-Lyon : c’est la fin d’un rêve ferroviaire, la coopérative Railcoop a annoncé sa liquidation. La coopérative, en redressement judiciaire depuis octobre, annonce sa liquidation imminente en raison d’une dette devenue insoutenable. Elle a échoué à obtenir les financements nécessaires, retardant son projet et se retrouvant confrontée à des difficultés financières insurmontables. La vente de rames et les tentatives de renflouement se sont avérées insuffisantes, scellant ainsi le destin de Railcoop. Voir aussi : quelles leçons tirer pour le modèle coopératif ?
- Sobriété et discrétion: le prochain TGV dévoile sa nouvelle robe. La SNCF a dévoilé le design épuré du futur TGV M, majoritairement blanc avec des accents rouges, prévu pour 2025, offrant plus de sièges et une meilleure efficacité énergétique. La construction a déjà un an de retard, mais le train modulaire promet une capacité accrue et des prix plus bas, avec un lancement prévu sur l’axe sud-est. Voir aussi le communiqué de presse Alstom.
L’international
- Énergie décarbonée et ferroviaire : coopération renforcée entre la France et le Maroc. Bruno Le Maire annonce une nouvelle ère de coopération économique avec le Maroc, se concentrant sur l’énergie décarbonée, notamment l’hydrogène, l’éolien et le solaire, ainsi que sur la possibilité de coopération dans le domaine nucléaire. Les discussions incluent également l’extension de la ligne à grande vitesse marocaine vers Agadir, avec la création de groupes de travail pour ces initiatives.
- Los Angeles-Las Vegas en deux heures : le train le plus rapide des États-Unis va bientôt devenir réalité. Brightline West lance la construction d’une ligne ferroviaire reliant Las Vegas à la banlieue de Los Angeles, prévue pour être opérationnelle en 2028. Ce projet de 350 km, estimé à 12 milliards de dollars et soutenu par le plan d’infrastructures de Joe Biden, vise à désengorger l’autoroute reliant les deux villes et à réduire les émissions de CO². C’est le premier de plusieurs projets de ce type à aboutir aux USA. Voir aussi : Duel Alstom-Siemens pour le futur TGV de Californie.
- Ukraine : le réseau ferroviaire, la nouvelle cible hautement stratégique de Moscou. L’armée russe intensifie les frappes contre le réseau ferroviaire ukrainien pour entraver l’acheminement de l’aide occidentale, préparant le terrain pour une possible offensive. Ces attaques, ciblant les infrastructures civiles et logistiques, témoignent d’une volonté de Moscou de tirer profit des difficultés actuelles que rencontre l’armée ukrainienne.
- Tunnel de Gibraltar : encore loin du premier coup de pioche . La Sa Société nationale d’études du detroit de Gibraltar dément les rumeurs de livraison du tunnel avant la coupe du monde de football en 2030. En revanche, le projet se dynamise avec la reprise des sessions du comité mixte, envisageant désormais un tunnel purement ferroviaire. Les études portent une attention particulière à la construction d’une galerie de reconnaissance pour identifier les caractéristiques géo-mécaniques.
- Afrique : la France débloque 138 millions $ pour ce pays anglophone. Le Kenya s’efforce de moderniser son réseau ferroviaire avec le soutien
financier de la France, qui a récemment accordé un prêt de 138,7 M$ pour la Nairobi Commuter Railway. Cette initiative vise à améliorer la mobilité dans la capitale kényane et à réduire les embouteillages.
Régions
- Nouvelle ligne ferroviaire Roissy-Picardie : un atout majeur pour la Région ! Prévue pour juillet 2026, elle reliera la ligne Paris-Creil-Amiens à de Roissy TGV sur 6,5 km, grâce à une subvention régionale de plus de 130 M€. Ce projet favorisera la mobilité quotidienne et stimulera le développement économique en renforçant les liens régionaux et en créant des emplois.
- RER C : un investissement de 4 milliards pour remettre sur les rails ‘la pire ligne” du réseau de RER. Île-de-France Mobilités a approuvé un investissement de près de 4 Md€ pour améliorer le service du RER C visant à stopper sa baisse de performance et à accroître sa régularité : remplacement des rames actuelles par de nouvelles générations, construction de nouveaux ateliers de maintenance et améliorations des infrastructures ferroviaires. Des initiatives sont également prises pour renforcer le service en vue des JO de cet été, avec des engagements de la SNCF pour augmenter le nombre de conducteurs.
- A69 : une alternative ferroviaire pourrait faire annuler le projet autoroutier. Des opposants à l’autoroute A69 proposent une alternative ferroviaire pour relier Toulouse à Castres, soulignant son efficacité et son coût inférieur. L’idée, présentée lors d’une audition parlementaire, pourrait remettre en question le projet d’autoroute et suscite des débats sur le désenclavement régional et l’utilisation des ressources existantes.
- SNCF : fermée depuis 10 ans, une ligne de trains va reprendre du service avec des TER à hydrogène. La ligne de train Montréjeau-Luchon devrait reprendre du service en mai 2025 après des travaux de réhabilitation (nouveaux rails et quais). Six allers-retours quotidiens sont prévus, avec une desserte jusqu’à Toulouse. L’exploitation commencera d’abord au diesel puis à l’hydrogène, fin 2025.
- Ferroviaire : la future ligne à grande vitesse Montpellier-Perpignan franchit une étape. La première phase de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, prévue pour 2034 et visant à renforcer les services TER sur l’axe existant, avance avec une approche de conception-réalisation, marquant un changement par rapport aux projets antérieurs.
- Sondage : la future LGV Toulouse-Bordeaux plébiscitée par 78 % des Français et 95 % des Espagnols. Le sondage Odoxa-GPSO montre un fort soutien des Français et des Espagnols aux projets de lignes à grande vitesse (LGV) Toulouse-Bordeaux et Bordeaux-Dax, perçus comme bénéfiques pour l’environnement, l’économie et le tourisme. Malgré des oppositions persistantes, le projet est largement approuvé, avec des bénéfices anticipés en termes de mobilité, d’emploi et de développement régional. Voir aussi : LGV Bordeaux-Toulouse : “Nous pouvons gagner deux ans sur le calendrier”, assure Carole Delga.
Entreprises
- La SNCF se métamorphose à l’ère du numérique. a SNCF investit 2 Md€ par an dans sa stratégie numérique, soutenant des projets tels que SNCF Connect et des technologies comme la 5G et l’IA. Avec Argos pour la gestion des trains et JustGo pour les réservations flexibles, la SNCF vise à améliorer l’expérience des passagers et à réduire les retards. Des initiatives comme Alerte train complet et Smart Station montrent l’engagement de la SNCF envers l’innovation et l’efficacité opérationnelle.
- Le train à hydrogène Stadler bat tous les records de kilométrage. Le train FLIRTER H2 de Stadler a battu un record en parcourant 2 803
kilomètres en 46 heures avec un seul plein d’hydrogène. Ce succès met en lumière le potentiel de l’hydrogène dans le transport ferroviaire zéro-émission, et en termes de flexibilité. Un hydrogène qui fait l’unanimité mais attend un écosystème complet. - Liquidation de Railcoop : où en sont les projets des autres concurrents de la SNCF ? En marge du projet de relance de la ligne Bordeaux-Lyon, d’autres concurrents de la continuent à avancer leurs projets, notamment Trenitalia avec sa liaison Paris-Milan, Renfe avec ses AVE dans le Sud-Est, , Kevin Speed sur des lignes low cost pour 2028, et Transdev sur la liaison Marseille-Nice à partir de 2025.
- RAILwAI : les données au service de la maintenance ferroviaire. En utilisant les données des infrastructures ferroviaires, l’IA de RAILwAI identifie et prédit les défauts, permettant une meilleure planification de la maintenance et une réduction des coûts d’entretien jusqu’à 15%. Avec des partenariats clés dans le secteur, la start-up cherche à lever 1,5 à 2 millions d’euros pour accélérer son expansion.
- La SNCF va lancer le grand rafraîchissement de ses Ouigo. Avec un investissement estimé à plusieurs centaines de M€, le lifting comprendra des changements visant à améliorer le confort des passagers. À l’intérieur, de nouveaux sièges plus confortables seront installés, les banquettes seront retirées, et des prises électriques seront ajoutées. Un espace de convivialité sera également aménagé. Cette initiative vise à rendre l’offre Ouigo plus attractive, avec pour objectif de doubler le nombre de clients d’ici 2030.
- Alstom vend son activité de signalisation ferroviaire pour se désendetter. Alstom voit son action progresser suite à la vente de son activité de signalisation en Amérique du Nord à Knorr-Bremse pour environ 620 millions d’euros, marquant une étape importante dans son plan de
désendettement. Knorr-Bremse n’étant pas présente dans le domaine de la signalisation, la vente devrait se conclure rapidement, dans risque antitrust. Par ailleurs : Alstom implantera deux usines de matériel ferroviaire à Borg Al-Arab (Egypte). - Transport : Renfe lance ses “super TGV” en Espagne, et bientôt en France. La Renfe a réceptionné ses premiers trains à grande vitesse de nouvelle génération, les s-106, offrant une capacité accrue jusqu’à 500 passagers et des temps de trajet réduits. Ces trains modernes incluent des écrans tactiles pour chaque siège et font partie d’un important investissement de la compagnie ferroviaire espagnole dans une nouvelle flotte qu’elle compte étendre vers Paris.
Et aussi..
- Shinkansen : les TGV japonais bientôt en perte de vitesse ? L’expertise japonaise en matière de trains à grande vitesse rencontre
des difficultés à s’adapter au marché international en raison de problèmes de compatibilité technique et de concurrence étrangère. Elle a beaucoup à apprendre du marché étranger pour faire face aux défis pour l’exportation de sa technologie et s’adaptater face à la diversité des normes internationales. - Hommage à Jacques Cooper, designer du premier TGV. Jacques Cooper, designer du premier TGV et créateur de sa silhouette distinctive, est décédé. Il a marqué l’histoire ferroviaire en concevant le nez effilé et la livrée orange emblématiques du TGV. Son travail a contribué au succès du TGV en France et a influencé le design des trains à grande vitesse pendant des décennies.
- Japon : des compartiments privés bientôt disponibles dans certains trains. À partir de 2026, les voyageurs au Japon pourront profiter de compartiments privés dans certains trains de la ligne Tokaido, offrant un espace tranquille avec Wi-Fi, climatisation et sièges inclinables. Cette initiative vise à répondre aux besoins variés des passagers, notamment les hommes d’affaires pour des réunions en ligne et ceux recherchant l’intimité et le confort lors de leurs déplacements.
- Des trains allemands bientôt équipés de cabines pour deux personnes. La DB proposera bientôt une plus grande intimité, dans des compartiments privés pour deux personnes et aux parois en verre dépoli sur les trains à grande vitesse Intercity Express.