Durable sinon rien
Ce mois-ci encore, l’avenir du secteur ferroviaire se dessine sous le signe de la modernisation et de la durabilité. Des projets phares, tels que la liaison Lyon-Turin ou la rénovation de la ligne Hambourg-Berlin, témoignent d’une volonté européenne de renforcer les infrastructures, améliorer la connectivité et répondre aux défis environnementaux. La transition vers des transports plus écologiques se poursuit, avec des initiatives marquantes comme les trains à hydrogène en Espagne et le passage à une électricité 100 % renouvelable en Suisse. Parallèlement, la coopération internationale, entre le Maroc, la Chine, les États-Unis et d’autres partenaires, redéfinit les dynamiques géopolitiques et économiques, illustrant un secteur en pleine expansion. Ces avancées ne sont pas seulement des projets d’infrastructure, mais des leviers stratégiques pour un avenir plus vert et interconnecté.
L'actu de ce numéro
Dossiers
- Lyon-Turin : le projet ferroviaire poursuit sa marche en avant, le scénario du « Grand Gabarit » validé. Le projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin avance avec l’adoption du scénario « Grand Gabarit », incluant une ligne mixte fret et voyageurs entre Grenay et Avressieux et une ligne fret à voie unique jusqu’à Saint-Jean-de-Maurienne. Les études d’avant-projet débuteront en 2025, accompagnées d’une concertation sur la modernisation de la ligne existante pour soutenir les objectifs de décarbonation et d’amélioration de la qualité de l’air.
- Prestigieux think tank britannique: comment le Maroc est devenu un «game changer» du commerce international. Chatham House analyse la montée en puissance du Maroc comme plateforme stratégique pour l’industrie mondiale des véhicules électriques, grâce à ses réserves en phosphates, son industrie automobile avancée, et ses infrastructures. Le pays, soutenu par des partenariats avec la Chine, vise à devenir un hub industriel mondial, tout en protégeant sa souveraineté face aux tensions croissantes entre grandes puissances. Voir aussi : Le Maroc, futur hub continental de l’industrie ferroviaire et Mondial 2030 : un ambitieux réseau ferroviaire en construction au Maroc.
- Infrastructures et trains: les chemins de fer italiens vont investir 100 milliards d’euros en cinq ans. 100 milliards d’euros d’ici 2029 pour moderniser les infrastructures ferroviaires, financés par l’État, FS et le plan de relance européen, avec des objectifs ambitieux comme l’accès accru aux trains à grande vitesse et le renouvellement écologique de la flotte. Ce plan vise à transformer le réseau, augmenter la fréquentation de 100 millions de passagers et atteindre pour FS un chiffre d’affaires de 20 milliards d’euros.
L’international
- Transport ferroviaire : le tout premier Paris-Berlin à grande vitesse, nouvelle étape pour l’Europe du train. Le premier train à grande vitesse reliant Paris à Berlin en journée a été lancé, offrant un trajet direct de 8 heures, avec une ambition écologique et culturelle. Malgré des défis tels que le prix et la vitesse réduite en Allemagne, la liaison affiche déjà des taux d’occupation supérieurs à 80 %, renforçant la coopération entre la SNCF et Deutsche Bahn.
- Les USA annoncent un prêt à hauteur de 553 millions $ pour développer le corridor de Lobito. L’Angola, grâce au corridor de Lobito, se positionne comme un maillon clé pour l’exportation des minerais critiques de la RDC et de la Zambie, avec des investissements majeurs des États-Unis et d’autres partenaires. Ce projet, visant à moderniser les infrastructures ferroviaires et portuaires, pourrait transformer la logistique régionale et concurrencer les initiatives soutenues par la Chine.
- Royaume-Uni : première nationalisation d’un opérateur ferroviaire. Le Royaume-Uni nationalisera l’opérateur ferroviaire South Western Railway en mai, première étape d’un plan visant à réintégrer les compagnies privées dans le secteur public. Cette nationalisation fait partie d’une réforme plus large pour créer un réseau ferroviaire plus fiable et centré sur les usagers, soutenue par une majorité de Britanniques.
- En douceur ! Le pont ferroviaire HS2 « à couper le souffle » remporte le premier prix de design. Le viaduc de la vallée de la Colne, le plus long pont ferroviaire du Royaume-Uni dans le cadre du projet HS2, a remporté un prix de design pour sa structure ondulante et esthétique. Malgré son aspect monumental, il est apprécié pour sa légèreté visuelle et sa conception technique complexe, et deviendra un élément clé de la ligne à grande vitesse HS2 prévue pour 2029-2033.
- Le premier train à hydrogène est testé avec succès sur les réseaux ferroviaires ibériques. Le projet FCH2Rail a réussi à tester le premier train à hydrogène sur les réseaux ferroviaires espagnol et portugais, parcourant plus de 10 000 km en mode hydrogène. Développé par un consortium d’acteurs du secteur ferroviaire, ce prototype marque une avancée significative dans l’intégration de la technologie hydrogène dans le transport ferroviaire européen.
- Suisse: Infrastructure ferroviaire: le Parlement débloque plus de 16 milliards pour la maintenance du rail. Ce budget est approuvé pour la maintenance du réseau ferroviaire de 2025 à 2028, visant à rénover des infrastructures vieillissantes et améliorer leur accessibilité. Cette enveloppe, distincte des crédits d’aménagement à long terme, permettra de moderniser le réseau tout en maintenant sa qualité et sa sécurité.
- La compagnie ferroviaire américaine Amtrak établit un record de passagers en 2024 : Amtrak a établi un record de 32,8 millions de passagers en 2024, dépassant les niveaux pré-pandémiques de 2019 malgré une capacité réduite et des interruptions de service. Avec 2,5 milliards de dollars de revenus passagers, elle vise à doubler sa fréquentation nationale d’ici 2040 grâce à des projets soutenus par des financements fédéraux, notamment sur le corridor nord-est.
- Afrique : des banques veulent financer un projet ferroviaire à hauteur de 1.2 milliard $ La Tanzanie a signé un accord stratégique avec la Banque africaine de développement, Deutsche Bank, et Société Générale pour mobiliser 1,2 milliard de dollars en vue de moderniser son réseau ferroviaire à écartement standard, favorisant l’intégration régionale et le développement économique. Ce projet ambitieux reliera des zones stratégiques du pays à ses voisins, renforçant les corridors commerciaux et le commerce intra-africain.
- Rénovation de la liaison Hambourg-Berlin : DB attribue les premiers contrats. L’Allemagne rénove son réseau ! Pour commencer, DB modernisera la ligne Hambourg-Berlin (278 km) entre août 2025 et avril 2026, avec rénovation des voies, intégration de l’ETCS, amélioration de 28 gares et renforcement de la connectivité, dans le cadre de son programme de réhabilitation de 40 corridors d’ici 2030.
- Algérie : une voie ferrée stratégique pour exploiter le gisement de fer de Gara Djebilet. L’Algérie construit une voie ferrée de 950 km reliant Tindouf au gisement de fer de Gara Djebilet, exploitant 3 milliards de tonnes de réserves pour diversifier son économie et désenclaver les régions sahariennes, avec une livraison prévue en 2025-2026 grâce à une coopération internationale.
Régions
- Un service public ferroviaire trop souvent à deux vitesses : Le service public ferroviaire français fait face à des défis liés à la dégradation des infrastructures et à une organisation complexe entre SNCF, régions, et État, conduisant à des disparités territoriales et à des tensions avec les élus locaux. Les collectivités jouent un rôle clé dans le financement et la défense des lignes locales, tandis que l’ouverture à la concurrence et le sous-investissement chronique compliquent davantage la situation.
Entreprises
- La SNCF commande 35 rames RER NG supplémentaires à Alstom pour la ligne D. Le projet, d’un coût de 520 millions d’euros, permettra de moderniser la ligne D d’Île-de-France Mobilités. Ce programme, marqué par des retards liés à l’intégration de Bombardier, prévoit des trains plus efficients, capables d’accueillir 1 563 passagers, avec une consommation énergétique réduite de 25 %.
- Ferroviaire : Alstom accélère sur la voie circulaire. Alstom s’engage à réduire ses émissions sur toute sa chaîne de valeur d’ici 2030 grâce à des initiatives comme l’utilisation d’acier décarboné, la maintenance prédictive, et l’économie circulaire, visant des baisses significatives dans la production, le transport, et la supply chain. Ces efforts incluent l’augmentation du recyclage, l’usage de matériaux recyclés, et des outils numériques pour optimiser la durabilité et la réparabilité des produits
- Des trains CFF alimentés en courant ferroviaire 100% renouvelable dès 2025. À partir du 1er janvier 2025, les trains des CFF seront alimentés à 100 % par de l’électricité renouvelable, majoritairement hydraulique, dans le cadre de leur stratégie de durabilité visant une réduction de 90 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2040. Ce changement s’appuie sur des garanties d’origine pour assurer la transparence envers les consommateurs.
- Transport : la SNCF fait partie des cinq meilleures compagnies ferroviaires d’Europe. L’ONG Transport and Environment a désigné Trenitalia comme la meilleure compagnie ferroviaire d’Europe grâce à ses tarifs compétitifs et sa fiabilité, tandis que la SNCF se classe 5e parmi 27 compagnies. L’ONG salue le confort des TGV Inoui et regrette les tarifs pratiqués. Ce classement, basé sur huit critères comme le prix et l’expérience voyageurs, vise à encourager les bonnes pratiques et des régulations favorables au train.
- VINCI remporte deux contrats d’infrastructures de transport en République tchèque. Les nouveaux projets sont la construction d’une nouvelle section de 12,6 km de la rocade est de Prague (385 M€) pour réduire le trafic dans la capitale, et la modernisation du nœud ferroviaire de la gare de Česká Třebová (663 M€), incluant la rénovation des voies et l’installation du système ETCS, pour un total de 417 M€ en quote-part VINCI.
Et aussi..
- À bord de « Rail Force One » Avec la fermeture de l’espace aérien ukrainien, les dignitaires étrangers voyagent en train pour atteindre Kyiv, utilisant des wagons VIP conçus par Ukrzaliznytsia, offrant confort et sécurité malgré les risques liés à la guerre. Ces trajets, surnommés « Diplomatie de fer », permettent à des dirigeants comme Joe Biden ou Ursula von der Leyen de préparer leurs réunions tout en découvrant la culture et l’histoire ukrainiennes. Ces trains symbolisent le soutien international à l’Ukraine tout en jouant un rôle clé dans la diplomatie en temps de conflit.
- Créer une navette ferroviaire entre Barcelone et Paris. Analyse très intéressante du besoin. Le service ferroviaire entre Barcelone et Paris est insuffisant, avec seulement quatre trains quotidiens malgré une forte demande potentielle, attribuable au manque de coopération entre la SNCF et Renfe, ainsi qu’à des obstacles bureaucratiques et des stratégies commerciales inefficaces. Une augmentation significative du nombre de trains, jusqu’à 30 par jour, combinée à une meilleure coordination transfrontalière, pourrait réduire la dépendance à l’avion, générer des revenus conséquents, et contribuer à la décarbonation des transports.