Se projeter
Rien à voir avec nos chers projeteurs 😉 Mais le monde ferroviaire semble se projeter dans le futur : Le vaisseau amiral SNCF conjure l’épidémie en planifiant son chemin vers la neutralité carbone, les pays préparent le terrain pour l’arrivée de nouvelles technologies, les régions investissent massivement dans la modernisation de leur infrastructure et le monde de l’entreprise est tout affairé à fusionner, créer des partenariats ou mordre des parts de marchés au travers d’acquisitions. On va se la trainer encore un moment, cette pandémie, mais le monde ferroviaire a déjà la tête à demain. Bravo !
L’actu de ce numéro
Gros titres
- La SNCF vise le titre de « champion mondial de la mobilité durable » d’ici 10 ans. En dépit du gouffre financier dans lequel la pandémie plonge la SNCF, Jean-Pierre Farandou regarde vers le futur à des échéances de 3, 5 et 10 ans. Autant de jalons d’innovation, de desserte des territoires et de respect de l’environnement sur la voie de la neutralité carbone en 2050.
- Ferroviaire : Les 3 innovations qui font parler d’elles ! Un petit point sur 3 innovations qui prennent pied en ce moment même dans les transports : les trains autonomes, les moteurs à hydrogène et la maintenance prédictive.
- « Eurostar sera sauvé mais, comme pour le Brexit, il faudra attendre la dernière minute » Déjàà au bord du gouffre avant la pandémie, Eurostar ne survivra pas sans une aide financière très importante. Une aide qui cristallise une fois de plus les tensions entre ces deux voisins qui adorent se détester.
International
- Allemagne : des normes pour encadrer le transport ferroviaire à hydrogène. La technique est prête, l’infrastructure avance à grands pas, c’est maintenant la règlementation qui se prépare à accueillir les premières rames à hydrogène Coradia iLint d’Alstom en Allemagne. TÜV Rheinland InterTraffic proposera un projet de norme d’ici un an.
- La Tanzanie passe un contrat ferroviaire d’un milliard d’euros avec la Chine. Le projet de 341km doit compléter une ligne reliant à terme Dar es Salaam, sur l’océan Indien, aux pays voisins : Burundi, République Démocratique du Congo, Rwanda et Ouganda. La Chine a déjà investi 148 milliards de dollars dans la construction de lignes ferroviaires, de ports et d’aéroports en Afrique en échange d’un accès à certaines ressources du continent.
Régions
- Métro ou RER toulousain : on refait le match. L’un étend le périmètre, l’autre dessert les usines Airbus. Et la mise en place de la Zone à Faibles Emissions d’ici 2024 rend la prise de décision d’autant plus critique.
- 7 choses à savoir sur le nouveau tramway nantais. 49 nouvelles rames 100%accessibles et transportant chacune 300 passagers circuleront en 2023-2026. Mais le trajet ne fait pas l’unanimité : Nantes : La centralité des futures lignes de tramway pointée du doigt lors de la concertation.
- 3 milliards d’euros pour la relance en Auvergne-Rhône-Alpes en 2021/2022 : pour quoi faire ? La somme rondelette, investie par l’état et la région sur les deux ans à venir, porte en grande partie sur le transport ferroviaire : pactes ferroviaires en Auvergne et en Rhône Alpes, infrastructures de transport alternatives à l’A45 et formations pour les métiers en tension.
- Bourgogne-Franche-Comté : SNCF Réseau investit 423 millions d’euros pour la modernisation du ferroviaire en 2021. 250 chantiers profiteront de cet investissement CEE/Etat/Région, essentiellement de la maintenance et de la modernisation d’infrastructures.
- Une nouvelle voie ferrée pourrait être créée le long du périphérique pour désengorger Toulouse. Le contournement ferroviaire aujourd’hui envisagé (le serpent de mer est vieux de 40 ans) n’est pas encore planifié et reste au stade d’étude.
- Indre-et-Loire : à quand un réseau express régional de trains depuis l’étoile ferroviaire de Tours ? Une étoile à 8 branches permettrait la desserte de nombreuses petites communes dans un rayon de 25km. Mais les collectivités locales doutent du rapport coût bénéfice.
- Train : des TER électriques sur batteries seront expérimentés dans la région Occitanie. 5 rames Bombardier modifiées seront testées dans le région en 2022. Les moteurs Diesel de cinq rames AGC bimode seront remplacées par des batteries, en viant une mise en service en 2023 sur la ligne Nîmes – Le Grau du Roi.
Entreprises
- Fret. SNCF Réseau et Voies navigables de France s’allient face à la route. Face à une demande croissante d’alternatives au fret routier, pour l’instant peu satisfaite, SNCF Réseau et VNF cherchent les complémentarités à meine de favoriser le report modal. Le partenariat vise de solutions simples, peu onéreuses et rapides pour une offre train + péniche à court terme.
- MI20 : Alstom vaincu à domicile. C’est Bombardier-CAF qui assurera le remplacement des rames du RER B. 2,5Md€ qui feront grincer des dents chez notre champion national, à la suite d’une procédure qui s’est jouée devant les tribunaux. Bombardier et CAF gagnent l’appel d’offres du RER B.
- Alstom va acquérir la société californienne B&C Transit. B&C Transit est entreprise américaine de construction et de conception technique spécialisée dans le transport ferroviaire. Par cette acquisition, Alstom vise le marché de la signalisation nord-américain.
- Le Bordeaux-Lyon de Railcoop passera par Guéret et Limoges. Le projet se précise, le financement est à 80% bouclé et reste ouvert à tous, y compris les particuliers. On dirait bien que Railcoop va aller jusqu’au bout!
- Le groupe italien GCF renforce ses activités en France. GCF est une société du groupe Gruppo Rossi, le premier constructeur ferroviaire italien déterminé à s’installer durablement en France. Le rachat de Delcourt Rail, 230 salariés, va dans ce sens.
- Colas Rail exporte son savoir-faire au Canada. Mandataire d’un projet de métro de 1Md€ et 14km, Colas assied un peu plus sa présence dans le pays.
Et aussi …
- Lalande-de-Pomerol (33) : la SNCF explique pourquoi les chênes ont été abattus. « Quel est l’abruti qui a pris la décision de les couper ? » écrit un maire en colère.
- Pendant trente ans, le Turbotrain a sillonné la Creuse sur la transversale Bordeaux-Lyon. Des 318km/h du proto aux retrait après 6 000 000km, histoire du concurrent non-électrifié du TGV aujourd’hui devenu une légende ferroviaire.
- Trains de nuit : les nouvelles lignes à emprunter en Europe dès cette année. Ou la résurrection des mythiques Trans Europe Express. En France, 100 M€ sont dédiés à la remise en service des lignes Paris-Nice et Paris-Pau-Tarbes d’ici 2022.
- « L’impression 3D a un rôle majeur à jouer pour lutter contre l’obsolescence des équipements industriels » La société 4D Pioneers, spin-off industrielle d’un labo de recherche de Centrale Lille, propose aux industriels du nucléaire et du ferroviaire de réaliser des pièces sur mesure pour éviter le remplacement d’éléments vieillissants entiers.
Extraordinaire photo de chantier de remplacement de nacelle par notre expert signalisation ferroviaire Olivier Chamouton
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