Les signaux forts des mobilités de demain
Ils sont partout, ces signes avant-coureurs d’un futur proche, et ce ne sont même plus des signaux faibles. La quasi-totalité des actualités de ce mois portent en elles au moins une des composantes de ce qui fera les mobilités de demain : du matériel roulant presque entièrement recyclable, une présence plus forte du nucléaire dans le mix énergétique du ferroviaire, confort et sécurité, recherche d’économies, chasse au bruit, réutilisation de matériaux usagés, intermodalité … Cette transformation en profondeur de l’industrie est un de ses facteurs d’attractivité, au point que certaines entreprises liées à un monde aéronautique encore en souffrance se tournent aujourd’hui vers le ferroviaire pour réinventer leur avenir.
Dans ce mix de bonnes nouvelles de demain, le fret est la star incontestée du moment, mais nous ramène sur terre et à aujourd’hui : entre insuffisances d’infrastructures, financements encore incertains et business modèle à affermir, la solution verte au transport de marchandises peine encore à s’ancrer fermement dans l’hexagone. Mais les plans de soutiens et les grands travaux sont en route et on n’a jamais tant cru au renouveau du fret ferroviaire Français qu’aujourd’hui.
L'actu de ce numéro
Gros titres
- Frédéric Delorme (Fret SNCF) : « Les planètes n’ont jamais été aussi alignées pour une relance du transport ferroviaire de marchandises ». Pour le patron de Fret SNCF, le bilan carbone du fret est un argument de poids pour sa relance. On notera que le nucléaire n’est plus le vilain petit canard du portefeuille énergétique qu’il a été ces dernières années. Voir aussi : 4 conventions ferroviaires signées par SNCF Réseau et l’Etat pour encourager le fret : le premier ministre et le PDG de SNCF Réseau ont sécurisé 50M€ destinés à la régénération des voies de services, l’automatisation de la réservation de sillons de dernière minute, et l’intensification du trafic France – Espagne.
- Plus d’un milliard d’euros pour le fret ferroviaire. L’État a présenté le 22 octobre un plan de financement de la Stratégie nationale en faveur du fret ferroviaire de 1,35Md€ d’ici 2024. 8 grands chantiers sont concernés. Voir aussi : 1,35 milliard pour doubler le ferroviaire d’ici 2030 (l’objectif inscrit dans la loi Climat est de porter de 9% à 18% la part modale du fret ferroviaire d’ici à 2030).
- Les trains à grande vitesse ont le vent en poupe. La Chine concentre à elle seule les deux tiers de la grande vitesse ferroviaire mondiale, mais des projets émergent partout dans le monde avec, souvent, la Chine en arrière plan. Panorama des pays.
L’international
- République Tchèque : les compagnies ferroviaires lancent un billet de train unique. Baptisé OneTicket, le ticket unique adopté par 13 compagnies du pays permettra (dès Juillet 2022) aux utilisateurs de parcourir 99% des lignes du pays sur des trajets avec ou sans correspondances. Le ferroviaire au coeur de la MaaS (Mobility as a Service).
- Egypte : l’américain Wabtec décroche un contrat de construction de 100 véhicules ferroviaires. Partenaire de l’Egypte depuis 40 ans, Wabtec lui livrera 100 locomotives dédiées au transport de personnes comme de fret, d’ici 2023. Ces locomotives diesel sont haut rendement et adaptées à une fonctionnement en haute températures.
- Moon appelle au progrès du bloc ferroviaire en Asie de l’Est. Le président Sud-Coréen Moon Jae-in appelle à une expansion de chemins de fers communs avec la Corée du Nord. Elément clé du processus de paix, un projet ferroviaire pourrait relier la Corée du Sud et du Nord, la Chine, le Japon, la Russie et la Mongolie.
- Vietnam : Bond du fret international par la voie ferroviaire. Bien que le transport de passagers ait fortement souffert de la pandémie de Covid, le volume de fret ferroviaire international a lui connu une hausse de plus de 40 %. Les difficultés rencontrées par le transport maritime et la décision de la Chine et du Vietnam de conserver leurs échanges internationaux expliquent cette belle santé.
- Greenpeace propose d’interdire l’avion quand une alternative en train en moins de six heures existe. 51 des 150 vols court-courrier les plus fréquentés de l’UE seraient concernés et leur interdiction permettrait d’économiser 3,5 millions de tonnes de CO2.
- DHL demande à Bruxelles de soutenir la Pologne pour financer ses nœuds ferroviaires. Le trafic Chine – EU passant par la Pologne a doublé en deux ans. Mais le trajet dans ce pays charnière subit de gros retards à cause des complexités douanières et du manque de personnel, occasionnant la grogne des clients.
- Doublement de la fréquence des trains à grande vitesse entre la France et l’Espagne. Renfe-SNCF fête ses 25 ans de coopérations fructueuses et annonce la réouverture de la ligne reliant Marseille à Madrid. Diverses autres routes sont annoncées avec des fréquences allant jusqu’à 4 par jour.
Régions
- La ligne de fret ferroviaire Rungis-Perpignan à nouveau sur les rails. Près de deux ans après le feuilleton qui s’est conclu par un arrêt du célèbre train des primeurs, la ligne redémarre, enlevant 26 000 camions de la route tous les ans. Voir aussi : Reprise de la ligne Perpignan-Rungis : les sénateurs attendent toujours un plan pour développer le fret ferroviaire. Au Sénat, cette reprise n’est qu’une demi bonne nouvelle puisqu’elle se fait sur un nombre de wagons très restreint et pour une durée limitée. Les autoroutes ferroviaires destinées à prendre le relais sont conditionnées à des infrastructures encore absentes et à un modèle économique très hésitant.
- Fret SNCF : la traversée ferroviaire de Pontoise désormais classée « très bruyante » Ce changement de classification place désormais cette zone sur le niveau le moins enviable de l’échelle des 5 catégories règlementaires, imposant de nouvelles normes de construction dans le secteur, et alimentant une bataille juridique entre l’exploitant et la ville.
- Près de Caen, ils désherbent pour le retour du fret ferroviaire. Action symbolique de militants écologistes et de cheminots, ce desherbage de la voie abandonnée de frêt entre Caen et Blainville a été organisé en pleine COP26 pour rappeler les vertus environnementales du fret et mettre en avant le petit million d’euros qui serait nécessaire pour rouvrir la ligne.
- Ligne TER Marseille-Nice : Qu’est-ce que va changer la fin du monopole de la SNCF ? La région PACA vient d’attribuer l’exploitation de la ligne ferroviaire Marseille-Nice au groupe privé Transdev à partir de 2025. Son objectif est de doubler le trafic sans augmenter le coût global. Cette aubaine espérée pourrait attirer l’attention d’autres régions, mais certains analystes estiment que la SNCF gagnera la plupart des appels d’offres pendant encore longtemps. A suivre.
- Hauts-de-France : les déchets ferroviaires délivrés de la benne. Un projet de centre d’écologie industrielle présenté à Lille pourrait permettre la réutilisation de 12 000 t de traverses et de 170 000 t de ballast tous les ans.
- Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest : les députés créent une taxe d’équipement. La TSE (taxe spéciale d’équipement), acceptée par le gouvernement dans un amendement au projet de loi de finances pour 2022, s’ajoutera aux impôts locaux existants dans le but de compléter le financement de deux lignes à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse, et Bordeaux et l’Espagne.
Entreprises
- Alstom signe un contrat pharaonique pour le métro du Caire. L’Egypte, star de notre précédente newsletter, confie la modernisation de la ligne 1 du métro de sa capitale à Alstom. Ce contrat, le plus gros jamais signé dans le pays, portera sur la livraison de 70 trains recyclables à 98%, plus confortables et de leur maintenance pendant 30 ans. Ces trains seront fabriqués en France et leur mise en service est prévue pour 2023.
- Stadler remporte le plus grand marché de l’histoire des chemins de fer suisses. Le contrat avec CFF porte sur 286 nouvelles rames automotrices Flirt (dans un contrat cadre d’un maximum de 510) destinées au trafic régional. Ces rames, destinées à unifier le parc de CFF et de ses filiales, offrent une meilleure réception des données mobiles et plus de places pour les vélos.
- Viviez. Le transport ferroviaire fait son retour en Aveyron : Le premier train de Railcoop a été présenté vide le 15 Nov à Capdenac. Son premier trajet chargé s’est déroulé le 16 et l’objectif est d’atteindre rapidement 5 A/R hebdomadaires avec Toulouse. Voir aussi : Transports : Railcoop, une coopérative de citoyens, lance son premier trajet de fret ferroviaire (vidéo).
- Ferroviaire: après Paris-Lyon, l’espagnol Renfe veut rouler sous la Manche vers Londres. L’opérateur espagnol déjà concurrent sur Paris Lyon (et au delà vers Milan), s’intéresse à des sillons dans le tunnel sous la Manche. Eurostar voit cette arrivée concurrentielle d’un bon oeil.
- VIIA (SNCF) lance deux autoroutes ferroviaires entre le port de Sète et le Nord de l’Europe. Initialement, les trains transporteront 42 unités entre Sète et Calais et Sète et Bettembourg (et retour). Le chargement horizontal se limite aux aux containers et semi-remorques préhensibles, mais l’objectif est de passer rapidement de 10 à 40 000 / an remorques sur chaque destination, en chargement horizontal comme vertical.
- La SNCF a finalisé la cession d’Ermewa. Cette vente de sa filiale aux 100 000 wagons à louer permet à la SNCF de réduire sa dette d’environ 3,2Md€.
- TGV : La SNCF mise sur le Lyon-Paris pour se relancer. Nouvelles rames (du futur TGV M), nouvelles offres destinées aux 40% de voyageurs professionnels de la ligne, service à la place, meilleure accessibilité et places pour les vélos. La ligne historique de la grande vitesse servira bientôt de laboratoire pour tester les nouveaux services que souhaite proposer la SNCF à ses usagers.
- Aérien, ferroviaire, maritime: la crise sanitaire, une aubaine stratégique pour les géants du fret. Le fort rebond de l’activité économique mondiale profite fortement à tous les modes de transport de marchandises. En France, Fret SNCF, déficitaire depuis 30 ans, espère redevenir profitable en 2023, soutenu par un gros plan d’investissement de l’état.
- Trans-fer va créer deux nouvelles liaisons fret au départ de Rennes. Après une première ligne de transport combiné rail route entre Rennes et Lyon, Trans-Fer desservira Lille et Nancy en 2022. D’autres trajets transversaux dans le centre de la France nécessiteront une adaptation de l’infractructure mais son àà l’étude.
- Aéronautique : les sous-traitants tentés de se diversifier dans le ferroviaire. Covid oblige, les perspectives de l’aéronautique font moins rêver. Et, de son côté, le ferroviaire innove et suscite les vocations. 16 entreprises occitanes se sont donc rendues au SIFER en quête d’avenir.
Et aussi..
- SNCF : nouveau format pour les billets de train, qui abandonnent le carton et se dotent d’un QR code. Plus économiques, plus écologiques, les nouveaux billets sont aussi plus rares puisqu’une part grandissante des trajets se font à l’aide de titres de transports dématérialisés.
- Au Technicentre de la SNCF à Rennes, les TGV Atlantique s’offrent une cure de jouvence. Visite du technicentre et historique des prestigieux TGV Atlantiques qui font aujourd’hui figure d’ancètres et se font pomponner avant d’attaquer leurs dernières années de service.
- Entre Tarn et Aveyron, le projet de candidature du viaduc ferroviaire du Viaur au patrimoine mondial de l’Unesco. La communautés de communes du Carmausin Ségala souhaite inscrire au patrimoine mondial de l’Unesco le viaduc du Viaur, toujours en usage. L’ouvrage d’art allie une élégance visuelle à une prouesse technologique de l’époque et a fortement contribué à développer l’économie d’une région jusque là très pauvre. Nous leur souhaitons beaucoup de succès.
- Cette ancienne gare ferroviaire du XIXe siècle accueille désormais les vacanciers en Angleterre. Chambres dans des voitures Pullman historiques et thé et petits gateaux dans l’ancienne gare construite pour la villégiature d’un prince, des vacances ferroviaires so British?
Image de tête (c) Tower Electric Bikes