Stratégie Rail
Au Congo, une nouvelle ligne majeure sur un axe Nord-Sud pourrait aider le pays à abandonner sa dépendance aux cours du pétrole. Une province chinoise s’enrichit grâce à une ligne transfrontalière avec le Laos. En Russie et en Finlande, la perspective d’un Arctique « libéré » de ses glaces motive des projets de « conquête » passant par le ferroviaire. En Corée du nord, les essais de missiles se déroulent maintenant à dos de train. En Bielorussie, des hacker ralentissent les troupes militaires russes en orchestrant une attaque sur les serveurs de l’exploitant.
Que ce soit au travers d’ambitieux projets internationaux ou la desserte fine d’une zone enclavée d’une région, l’importance stratégique de l’investissement dans le rail est partout en évidence dans l’actualité ferroviaire de ce mois-ci.
L'actu de ce numéro
Gros titres
- Lancement de l’autoroute ferroviaire entre Sète et Calais. L’opérateur retenu est VIIA qui attend maintenant l’autorisation de le Commission Européenne. Le démarrage prévu en fin d’année permettra d’enlever annuellement 14 000 camions de la route.
- Fret ferroviaire, une baisse contenue en 2020. Avec 31 milliards de t.km en 2020, le fret marque un nouveau recul de 6.1% par rapport à l’année précédente. Mais l’épidémie de Covid est passée par la et la part modale du ferroviaire reste quasi-stable, le fluvial étant le plus gros perdant. Selon l’ART, le combiné (sur lequel reposent les espoirs de doublement de part modale à l’horizon 2030) est lui en légère progression.
L’international
- Séoul accordera 250 millions de dollars de prêt à un projet égyptien de modernisation de ligne ferroviaire. La ligne concernée relie Louxor au Haut barrage d’Assouan, route longeant le Nil aujourd’hui très obsolète. Les travaux doivent servir à moderniser le système de feux de signalisation.
- Le Maroc veut lancer deux nouvelles lignes ferroviaires à grande vitesse. Le prolongement de la ligne à grande vitesse Tanger-Casablanca et la nouvelle LGV Marrakech-Agadir coûteront chacune 5Md€. Pour les financer, un partenariat public-privé avec le groupe public chinois Zhong Neng Xuan Zong Industrial est envisagé.
- Al Boraq, le TGV marocain, roule désormais à l’énergie verte. Il fonctionne depuis le 1er janvier à l’électricité éolienne. L’objectif de l’ONCF est d’étendre cette alimentation verte à tous ses trains, avec un objectif de 50% dès 2023.
- Afrique du Sud : le gouvernement annonce un investissement de 455 millions USD pour réhabiliter le réseau ferroviaire. Victime de pillages, le réseau pourtant très utilisé ne permet plus d’assurer un service régulier. Le gouvernement propose un plan pour le renover et relancer l’activité économique associée.
- La Chine compte plus de 40.000 km de réseau ferroviaire à grande vitesse. Depuis le début de l’année, 40 000 des 150 000km de réseau ferré du pays sont à grande vitesse. Aux débuts de cette newsletter, c’était 32 000km!
- Espagne. Les exportations ferroviaires continuent de progresser. Mafex, l’association des entreprises de l’industrie ferroviaire espagnole, fait état d’un CA du secteur en hausse de 30% depuis 2018, à 6.5Md€. Les exportations représentent les deux tiers de ce montant, et sont en hausse de 14% sur un an.
- Poutine veut construire une liaison ferroviaire vers l’Arctique. Faisant de l’arctique une priorité stratégique, le président russe a ordonné des investissements massifs dans l’infrastructure militaire et l’extraction minière, dont une ligne vers la mer de Barents.
Régions
- La LGV Montpellier-Perpignan enfin sur les rails. Le protocole de financement de la ligne a été signé le 22 janvier. Il faudra encore attendre 12 ans pour voir le premier tronçon (composé de 51 km de ligne ferroviaire nouvelle à double voie et de 7 km de raccordements ferroviaires aux réseaux ferrés existants) en activité entre Montpellier et Béziers, mais la machine est lancée, après 30 ans de dossier. Voir aussi : Future ligne ferroviaire Béziers-Perpignan Hélène Sandragné plaide pour une mixité fret-voyageurs. L’élue explique que a ligne actuelle s’avère déjà inadaptée aux changements climatiques futurs.
- Loire-Atlantique : en 2026, on pourra aller du Croisic jusqu’en Suisse en train. RailCoop propose l’ouverture d’une ligne Croisic-Bâle dans une offre proposée maintenant riche de 10 lignes.
- SNCF : la ligne ferroviaire Limoux/Quillan opérationnelle dès 2025. Fermée depuis 3 ans, la ligne renaitra de ses cendres dans 3 autres, suite à un financement « petites lignes » signé entre l’Etat, la Région et la SNCF.
- Ligne ferroviaire Pau-Canfranc : une réunion prévue à Saragosse le 28 février. La ligne abandonnée il y a plus de 50 ans pourrait revoir du trafic. Les deux régoins transfrontalières concernées se réuniront dans un mois pour réfléchir à la gouvernance de la ligne et aux modes de financement de sa rénovation.
Entreprises
- Le géant ferroviaire Alstom prévoit 7 500 recrutements sur l’année 2022. 6000 ingénieurs et 1500 techniciens seront embauchés pour faire face à un carnet de commandes record, sur des projets de matériel roulant, de signalisation et de services. 3900 embauches auront lieu en Europe, dont environ 1000 en France.
- Alstom signe le plus important contrat ferroviaire de l’histoire norvégienne. Le contrat, signné avec la compagnie publique Norske Tog, porte sur 1.8Md€ et 30 trains de la famille Coradia Nordic.
- Alstom remporte un contrat valorisé à 500 millions d’euros en Roumanie. Le contrat porte sur la maintenance compète de la flotte de métros de la capitale pendant 15 ans. Bucarest est client d’Alstom depuis 2004.
- Ferroviaire : Toyota livre ses modules hydrogène au projet FCH2Rail. Initié il y a un an en Espagne, ce projet vise a équiper des lignes non électrifiées de motrices avec piles à combustible. Toyota vient de livrer les premier modules, qui seront rapidement intégrés par CAF dans des trains de banlieu démonstrateurs fournis par Renfe, en vue d’une homologation.
- Geodis inaugure une nouvelle ligne ferroviaire reliant la France à l’Italie. La solution rail-route relie la région parisienne au Nord de l’Italie depuis le 18 Janvier, en trois rotations hebdomadaires. L’option multimodale réduit de 75% les émissions carbone par rapport au pur routier.
- LGV : l’ingénierie française s’impose dans les pays baltes. Le consortium Systra, Egis rail et Italferr raffle un gros contrat d’ingénierie (ERTMS de niveau 2, l’enclenchement, la gestion du trafic, TIC, alimentation électrique hors traction …) et de gestion de projet autour de la ligne à grande vitesse Rail Baltica : 870km entre Tallinn, Pärnu, Riga, Panevėžys et Kaunas.
- Les nouvelles ambitions de Siemens Mobility en France. Laurent Bouyer, nouveau dirigeant de l’entreprise en France, souhaite répliquer la stratégie de la maison mère et se concentrer sur les infrastructures intelligentes, l’industrie digitale et la mobilité, avec pour cible particulière un renforcement dans les métros automatiques.
- SNCF : feu vert pour trois allers-retours quotidiens entre Lyon et Paris à « vitesse classique ». La SNCF vient d’obtenir l’autorisation de l’Autorité de régulation des transports de relancer trois allers-retours quotidiens à « vitesse classique », en rames Corail, entre Lyon-Perrache et Paris-Bercy ou Paris-Austerlitz, en 5h30 via Mâcon, Dijon ou Melun.
- Sa nouvelle appli, la SNCF y croit dur comme ferroviaire. Terminés Oui.sncf et l’assistant SNCF. Les deux fusionnent pour permettre la réservation unifiée de trajets SNCF, Thalys, Eurostar, Ouigo, TGV Inoui Pro, Ma ligne C, FlixBus, BlaBlaCar, taxis et des locations de voitures
chez Avis. Un pas de plus vers une intermodalité réelle dans le transport de passagers. - Railcoop obtient l’autorisation d’exploiter six lignes ferroviaires. Ayant déjà obtenu sa licence d’opérateur ferroviaire et son certificat de sécurité en 2021, Railcoop a désormais reçu de l’ART le feu vert pour exploiter six lignes ferroviaires classiques. La coopérative est sur le point d’acheter huit anciens TER à la région Auvergne-Rhône-Alpes pour démarrer ses premiers trajets.
- Open Rail devient Combirail et monte en puissance. Outre le changement de nom, l’entreprise spécialisée dans le combiné rail-route haute qualité a ouvert une seconde liaison Paris – Marseille (5 AR/semaine) en plus de son Paris – Avignon (également 5AR/semaine).
- Des navettes autonomes ferroviaires d’ici 2025 ? Deux entreprises proposent de faire circuler à court terme des trains autonomes. Ecotrain (fret et passagers) vise une mise en service en 2025 et Taxirail (passagers +messagerie) espère attirer l’attention et les financements d’un grand groupe français pour porter son projet.
- Loire-Atlantique. J’V, un nouvel opérateur ferroviaire, lorgne le tram-train. Fruit du groupement Edeis / TTH, ce petit poucet met en avant son agilité pour faire face aux offres des gros du secteur (SNCF Mobilités, DB, Renfe …) dans la course vers l’ouverture à la concurrence des TER et tram-train des environs de Nantes.
- Le groupe ferroviaire Stadler remporte la plus grande commande de son histoire. Le contrat, signé avec un consortium d’entreprises allemandes et autrichiennes, porte sur la livraison de 504 trains-trams et un contrat de maintenance s’étalant jusqu’à 32 ans. Il pourrait atteindre les 4Md€.
Et aussi..
- La Corée du Nord affirme avoir lancé deux missiles depuis une plate-forme ferroviaire. Sans commentaire.
- Biélorussie: une cyberattaque contre le réseau ferroviaire pour ralentir les forces russes. Un groupe de personnes a cherché à attaquer les serveurs de Belarusian Railroad, afin de perturber le progression de trains empruntés par des troupes russes.
- Etats-Unis : les pillages de wagons de marchandises prennent de l’ampleur à Los Angeles. Les pratiques du Far West sont de retour en Californie. Équipées de tenailles, des personnes de plus en plus nombreuses ouvrent les wagons d’entreprises connues et le pillent.
