La soutenable légèreté du fer
En marge de la terrible guerre qui déchire toujours l’Est de notre continent – et dans laquelle le ferroviaire joue son rôle premier – l’actualité internationale de ces dernières semaines est riche en projets, investissements, contrats, innovations et débats.
Dans l’Hexagone, un des sujets les plus prégnants est celui de la mobilité légère. Que ce soit dans le résultat d’un gros appel à manifestation d’intérêt pour développer l’attractivité du train ou dans les propositions innovantes de la SNCF pour rendre viable – soutenable – l’exploitation de petites lignes rurales, la légèreté est au coeur des propositions qui façonneront l’avenir de la mobilité.
L'actu de ce numéro
Gros titres
- Digitalisation et Décarbonation du Transport Ferroviaire : les résultats du volet trains légers. Les résultats d’un Appel à Manifestation d’Intérêt de 2021 livre trois axes pour développer l’attractivité du train : le train léger, la digitalisation du réseau ferroviaire et l’automatisation des opérations de fret.
- La SNCF va lancer FLEXY, une navette pour relancer les petites lignes ferroviaires. Rail, route, électrique et autonome. La navette de 9 places proposée par la SNCF pour redynamiser les petites lignes non circulées ne manque pas d’idées. Avec un démonstrateur espéré pour 2024 et une mise en service en 2026, le désenclavement de certaines régions rurales pourrait s’accélérer. Et FLEXY n’est pas seule, puisque DRAISY, petit train modulaire de 80 personnes, est également dans les cartons pour redynamiser les lignes d’une centaine de kilomètres.
- La stratégie pour le développement du fret ferroviaire est approuvée. 72 mesures réparties en 4 axes majeurs ont été identifiées pour parvenir à doubler la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030.
- Présidentielle: que proposent les candidats pour le train? Panorama des points communs et de ceux qui divisent.
L’international
La guerre et le ferroviaire
- Guerre en Ukraine : Oleksandr Kamyshin, le patron des chemins de fer ukrainiens, achemine les vivres et coordonne l’aide. L’homme qui dirige les chemins de fer ukrainiains a permis l’évacuation de millions de civils et l’acheminement de denrées via un réseau endommagé. Il vivrait aujourd’hui en fuite permanente, stratège et cible mouvante à la fois.
- Guerre en Ukraine : la route de la Soie ferroviaire cherche un itinéraire bis. La guerre a fortement ralenti un trafic en expansion, et les alternatives au parcours traversant Russie et Bielorussie ne sont pas sans complications.
- La Russie, un pays de plus en plus isolé géographiquement ? D’un côté : Guerre en Ukraine: la liaison ferroviaire Helsinki-Saint-Pétersbourg interrompue. De l’autre : Malgré l’interruption de certaines liaisons aériennes ou ferroviaires, la Russie n’est pas coupée du monde.
- Soutien à l’Ukraine. De Berlin à Kiev, le train de l’élan humanitaire. Et aussi : Fret ferroviaire : le premier train humanitaire français à destination des populations ukrainiennes est parti.
Autres informations internationales
- Algérie. Le transport ferroviaire appelé à jouer un rôle principal dans la relance économique. Modernisation de lignes existantes, création de milliers de km de nouvelles lignes et liaisons internationales avec l’Afrique sub-saharienne : l’objectif est d’augmenter le fret non pétrolier et le transport de passagers pour également stimuler le secteur minier.
- Afrique du Sud : la libéralisation du secteur ferroviaire amorcée. Dans un contexte de vandalisme des infrastructures, de chute de la demande et de mauvaise gestion du réseau, Transnet ouvre 6 créneaux sur les corridors de fret (automobile et containers) afin de réinjecter des fonds privés et relancer le ferroviaire dans le pays.
- Fehmarn Belt : le plus long tunnel routier et ferroviaire immergé au monde, en chiffres. Avec ses 18km, le tunnel sous la Baltique sera (en 2029) le plus long tunnel sous-marin combinant rail (double ligne) et route (2×2 voies). En reliant l’Allemagne au Danemark en moins de 10 minutes, il s’inscrit dans l’axe de circulation qui relie la Scandinavie à la Méditerranée.
- Au Brésil, le ferroviaire va bon train. Les projets ferroviaires brésiliens divisent – au sens propre comme au sens figuré – le pays. Tout en permettant le transport de millions de tonnes de cultures exportées dans le monde entier, ils créent aussi des saignées dans une forêt difficile à remplacer.
- La BAD annonce 3,3 milliards $ d’engagements pour le projet ferroviaire Dar Es Salaam-Bujumbura-Kinshasa-Kigali. Suite aux promesses faites au Forum africaine de l’investissement (près de 9Md$) la Banque africaine de développement a reçu une première tranche d’engagements qui devraient permettre de développer le corridor ferroviaire Est-africain et faire du port de Dar es Salaam une de ses plaques tournantes.
Régions
- Réseau Ferroviaire Haute Performance Marseille – Vintimille : le protocole de financement signé. Jean-Baptiste Djebbari a signé le protocole de financement du réseau HPMV, permettant ainsi de lancer le premier lot de ce projet destiné à servir de démonstrateur français pour la digitalisation complète du réseau ferroviaire.
- Le raccordement ferroviaire de l’EuroAirport déclaré d’utilité publique. Un tronçon ferroviaire de 6km permettra d’acheminer les voyageurs directement à l’EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg par le train, offrant une alternative à la route. Le financement de ma nouvelle voie et de la halte ferroviaire reste à trouver.
- LGV Bordeaux-Toulouse : grand projet ferroviaire et grands débats. L’immense projet de 14Md€ rapprochera la région de la capitale, créera un grand nombre d’emplois, et provoquera la création de richesse qui accompagne la création d’importantes infrastructures ferroviaires. Mais il occasionne également des nuisances et empiète sur 700 ha de milieux naturels sensibles. Médiation, pédagogie et études sont essentiels à la réussite de ce type de projet structurant.
Entreprises
- Thales remporte un contrat de gestion ferroviaire de longue durée aux Pays-Bas. Elle assurera le remplacement du système de sûreté central de ProRail (gestionnaire du réseau ferroviaire néerlandais) pour un montant de 420M€ et jusqu’à 37 ans.
- Alexandre Gallo (Pdg de DB Cargo France) : « Nous devons faire plus de pédagogie sur le fret ferroviaire » Le doublement espéré de la part modale du ferroviaire ne pourra se faire sans pédagogie envers les nombreux transporteurs / logisticiens qui n’ont jamais tenté le train. Et, au-delà, le facteur déterminant reste la qualité du service.
- Ferroviaire. Depuis les Pyrénées, CAF avance sur des rails dans l’ombre d’Alstom. Récente titulaire de multiples gros contrats pour la SNCF et la RATP, l’entreprise espagnole investit dans son usine de Bagnères-de-Bigorreet reprend celle de Reichshoffen (Bas-Rhin)à Alstom pour faire face à la demande croissante.
- Fret ferroviaire : Alstom et Engie s’allient dans l’hydrogène pour « tuer le diesel » La décarbonation totale du réseau français doit intervenir en 2035. Dans cette optique, et après une première collaboration aux Pays-Bas, Alstom et Engie viennent de signer un partenariat pour construire des locomotives propulsées par une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène suffisamment puissantes pour une utilisation de fret (2 000 tonnes).
- Ferroviaire : Alstom fait basculer la Suède dans la grande vitesse avec la vente de 25 TGV à l’opérateur SJ. Pour sa première incursion au-delà des 200km/h, la Suède (l’opérateur Statens Järnvägar) a choisi 25 TGV Alstom Zefiro Express, pour un montant de 650M€.
- Alstom vise la livraison d’une quarantaine de trains électriques en Roumanie. Un premier lot de 20 rames Cordia Stream vient d’être livré et le constructeur espère doubler la mise d’ici peu, étendant du même coup le contrat de maintenance de l’ensemble.
- Le Canada va-t-il remplir les carnets de commandes d’Alstom Transport à Belfort ? La guerre en Ukraine a causé la suspension de commandes à l’usine Alstom de Belfort. Mais un gros projet pour Toronto pourrait relancer l’activité et rassurer les salariés.
- Concurrence. Abellio s’efface à son tour du paysage ferroviaire allemand. L’ouverture à la concurrence n’est pas chose simple. Après les déboires de Keolis en Allemagne, c’est au tour d’Abellion (filiale de la néerlandaise FS) de s’éclipser. Et pas juste en Allemagne, puisque son activité en Ecosse sera bientôt reprise par un opérateur national.
- Ferroviaire : Trenitalia accélère sur l’axe Lyon-Paris. Les désormais célèbres flèches rouges de Trenitalia opèreront désormais un 3ème A/R quotidien entre Paris et Lyon-Perrache avec une offre commerciale agressive. L’objectif de l’entreprise est de passer à 5 rotations par jour.
- « Inscrire le Havre dans un projet très ambitieux de développement de l’axe Seine » Poursuite de la croissance, décarbonation, numérisation et hausse de la part modale du ferroviaire, 4 points du projet de la stratégie de Florian Weyer, directeur général délégué HAROPA PORT.
- Le port de Sète développe son trafic ferroviaire de marchandises. L’objectif du port est de quadrupler son volume ferroviaire par rapport à l’avant pandémie, d’ici à 2025. Et de s’insérer efficacement dans un parcours maritime et ferroviaire reliant la Turquie à la Grande Bretagne.
- La liaison ferroviaire Bordeaux-Lyon de Railcoop encore retardée. Initialement prévue en Juin 2022, puis repoussée à fin 2022, la liaison n’a maintenant plus de date officielle d’ouverture. Le financement et la disponibilité des rames nécessaires sont en cause.
Et aussi..
- Contre le fléau des colis suspects dans les gares parisiennes, la SNCF recrute des chiens renifleurs. Une équipe canine divise le temps d’intervention par 3. Le doublement des effectifs se fait en prévision des JO de Paris.
- Quinze ans après, retour sur un record ferroviaire à 574,8 km/h à la Cité du train mulhousienne. Evènement souvenir qui revient sur les grandes heures de la Grande Vitesse à la française.
- Les enjeux du foncier ferroviaire avec SNCF Immobilier. Interview vidéo de Véronique Lajoie, directrice SNCF Immobilier Nouvelle-Aquitaine, au sujet de la mobilisation du foncier ferroviaire de la SNCF.