Le chaud et l'effroi
La France n’en finit pas d’entretenir le suspense autour de l’avenir de son réseau ferré. Alors que les bonnes nouvelles s’accumulent pour la SNCF, dégageant à nouveau des bénéfices et sortie par l’état de son sur-endettement, l’ardoise annoncée par Jean-Pierre Farandou pour relancer le ferroviaire fait frémir, ainsi que le plan mi-route mi-ferro de l’ancien Premier Ministre Jean Castex, autrefois chantre du rail, dans son futur programme pour les transports. Sans mentionner les inquiétudes autour du financement des accès au tunnel Lyon-Turin.
Le Ministre des transports, Clément Beaune, répond à cette haute tension ferroviaire par un rassurant accord de principe mais que beaucoup aimeraient un peu plus voir gravé dans le marbre.
Autre nouvelle de ce mois, les vagues de chaleur qui perturbent le transport fluvial et posent des problèmes aux infrastructures ferroviaires. A plus d’un titre, il va falloir s’adapter au dérèglement climatique.
L'actu de ce numéro
Gros titres
- SNCF : le ministre des transports Clément Beaune promet un effort budgétaire conséquent pour le ferroviaire. Faisant suite à la demande d’investissement de 100Md€ sur 15 ans de Jean-Pierre Farandou, le ministre des transports répond par la positive, et estime l’ensemble des initiatives de développement et de rénovation sur une décennie à un montant proche de ce qui est réclamé. Voir aussi le sondage Le Point: Faut-il investir davantage dans le transport ferroviaire ? et Jean-Pierre Farandou évalue à 100 milliards les besoins du ferroviaire. Ainsi que : La décarbonation de l’industrie des transports poursuit sa marche en avant.
- Plus de ferroviaire, désenclavement… Jean Castex présente son programme pour les transports. Devant l’Assemblée Nationale, le futur président de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France a présenté un plan mélant route et ferroviaire pour décarboner les transports et désenclaver des territoires.
- Le ferroviaire sous haute tension… et Jean Rottner : « J’en appelle à un sursaut pour sauver le ferroviaire français dont le modèle est à bout de souffle » Pas de transition écologique sans investissement significatif dans le train. Y sommes nous prêts ?
L’international
- Le Luxembourg, premier sur l’investissement ferroviaire. Selon une enquête de l’association allemande de transport Allianz pro Schiene, le Luxembourg investit bien plus dans le ferroviaire, annuellement et par habitant, que ses voisins européens. 607€, contre 45 en France, par exemple.
- Ouverture à la concurrence des lignes ferroviaires : l’italien Trenitalia fait cavalier seul. Alors que les compagnies ferroviaires d’autres pays n’ont pour l’instant pas concrétisé leurs manifestations d’intérêt initiales, Trenitalia fait rouler ses trains sur le réseau français et investit pour tripler son trafic et l’étendre à de nouvelles liaisons.
- Les « flèches rouges » de Trenitalia ciblent l’Espagne. Et la France n’est pas la seule cible de l’énergique société italienne. Ses premiers TGV pourraient y circuler dès la fin du mois de Novembre, aux côtés de ceux de la SNCF également présente au sud des Pyrénées.
- L’Espagne va importer des céréales d’Ukraine par voie ferrée via Montpellier et Perpignan. 600 tonnes dans 25 containers circulant entre la Pologne et l’Espagne, via la France, pour prouver la validité du fret ferroviaire comme alternative au transport maritime.
- L’Allemagne donnera la priorité aux produits énergétiques essentiels par voie ferroviaire si la perturbation du Rhin s’aggrave. L’approvisionnement des centrales électriques est la priorité de nos voisins. La sécheresse ayant fortement diminué les capacités de transport du Rhin, le fret ferroviaire sera la solution de remplacement la plus importante.
- VIETNAM – INFRASTRUCTURE : Le Vietnam envisage une ligne ferroviaire à grande vitesse de 58,7 milliards de dollars. Le projet de plus de 1500 km relierait la capitale à Hanoi, dans le nord. Il sera soumis au bureau politique au mois de Septembre.
- Grosse actualité en Afrique, ce mois-ci. En Afrique du Sud : Transnet saisit la haute cour dans l’affaire qui l’oppose à China Railway (livraison de pièces de rechange pour du 1000 locomotives achetées en 2014). Le Bénin et le Nigeria affinent leur projet d’interconnexion ferroviaire (pour accroitre les échanges commerciaux entre ces deux partenaires complémentaires). Un plan de modernisation annoncé pour la ligne ferroviaire reliant la Tanzanie à la Zambie (deux autres pays soucieux d’accroître leurs échanges et de moderniser un réseau vieux de 50 ans), Kenya: un projet ferroviaire chinois vers l’Ouganda s’enlise (enquête pour corruption, refus de financement, enjeux électoraux), et RDC : 2 milliards USD pour un réseau ferroviaire urbain de 300 kilomètres de rails à Kinshasa.
- La Thaïlande travaille avec la Malaisie sur des projets ferroviaires reliant quatre pays de l’ASEAN. Le système ferroviaire à grande vitesse permettrait de relier la Malaisie à la Thaïlande, le Laos et la Chine.
Régions
- Gard : la ligne ferroviaire de la rive droite du Rhône rouvre aux voyageurs. Dès fin Août, 5 A/R quotidiens de trains liO entre Pont-Saint-Esprit et Avignon-Centre, sur cette ligne fermée aux voyageurs depuis 1973. La réouverture complète de la ligne, qui desservira 8 pôles multimodaux, est prévue en 2025 ou 2026.
- Naissance de la Société Ligne Nouvelle chargée du projet LNPCA. La création de cet établissement public lance officiellement l’ambitieux projet ayant pour objectif d’améliorer la desserte de Marseille, Toulon et Nice.
Entreprises
- La SNCF cède son activité de location de locomotives. Une première cession de sa filiale de location de wagons de fret pour aider son désendettement, la SNCF s’apprête à vendre le complément – la filiale de location de locomotives Akiem – dans le même but.
- Air France-KLM et SNCF redémarrent après avoir renoué avec les bénéfices. 928M€ de bénéfice net pour le premier semestre, c’est mieux que 2019. La filiale logisticienne Geodis est pour beaucoup dans ce retour en grâce, mais SNCF voyageurs n’est pas en reste. Le PDG reste prudent sur l’avenir, épidémies et récessions n’étant balayées de l’horizon. Voir aussi : Vacances : le réseau ferroviaire plébiscité par les Français.
- Comment la SNCF s’adapte-t-elle aux vagues de chaleur et à la canicule ? Entre message de prévention aux usagers, traque des incendies et incidents techniques et efforts de prévention, la SNCF cherche à adapter son réseau aux vagues de chaleur de plus en plus fréquentes.
- Ferroviaire : Alstom cède à CAF le site alsacien de Reichshoffen. Autre grande entreprise, autre cession partielle. Mais ici, C’est Alstom qui est contraint de céder son site de Reichhoffen à son concurrent espagnol CAF, pour se conformer aux exigences de la CEE dans le cadre de son rachat de Bombardier.
- Alstom remporte une commande pour le métro de Nanjing en Chine. Au travers de Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment, Alstom réalisera le système de traction Opt-Onix et livrera les premiers éléments dans l’année.
- La SNCF commande des TGV à Alstom, pour aller plus loin en Europe. 15 TGV de nouvelle génération, pour un montant de 590M€, capables de circuler sous les différentes tensions des réseaux ferrés en France et dans les pays voisins.
Et aussi..
- Sécurité. Voici pourquoi il ne faut pas pénétrer sur un site ferroviaire. 10 000 intrusions sur un site ferroviaire rapportées par SNCF en 2021, ainsi que 24 décès. Pour son programme de sensibilisation 2022, SNCF Réseau donne la parole aux rescapés pour mieux marquer les esprits. Et l’entreprise veillera aux discussions susceptibles d’encourager les défis dangereux sur les réseaux sociaux.
- La distribution ferroviaire en pleine refonte digitale. Petit panorama de 3 projets digitaux en cours ou à venir.
- Le pont ferroviaire de New Denmark est « un secret bien gardé ». Histoire d’un beau et important pont, que les autorités tentent de garder secret pour éviter un type de tourisme malvenu.
- Inde. L’histoire ferroviaire du curry d’agneau. Histoire, train, gastronomie. Ca se passe en Inde, mais c’est aussi très français, non? 😉