Bonnes fêtes 🙂
L’année qui se termine a été marquée par d’importantes tensions. Tensions géopolitiques qui se sont traduites par une invasion armée et un bilan humain catastrophique. Tensions entre pays alliés autour de sujets stratégiques comme la défense, l’énergie, et la protection de l’environnement. Tensions internes entre un monde ferroviaire dans les starting blocks et qui dénonce un manque de soutien financier du gouvernement. Tensions sociales, largement provoquées par une inflation explosive et par une série de réformes loin de faire l’unanimité chez les professionnels concernés.
Mais, dans le ferroviaire au moins, on perçoit un relâchement de cette tension, un rapprochement possible entre les attentes du secteur et la volonté/capacité financière du gouvernement. Le début de 2023 pourrait-il apporter de bonnes nouvelles ? C’est tout le mal que nous souhaitons à cette industrie dont le métier, la valeur profonde, reste le lien.
Nous souhaitons chaleureusement de très bonnes fêtes de fin d’année à tous les acteurs du secteur, à tous ses usagers et à tous les lecteurs fidèles de cette newsletter. On se reparle de l’autre côté du nouvel an 🙂
L'actu de ce numéro
Gros titres
- Les RER métropolitains, nouveaux projets structurants du ferroviaire français. 10 RER pour autant de grandes villes de l’Hexagone souffrant de congestion automobile. L’annonce du président fait suite à des réflexions demandées en 2019 à la SNCF par Elisabeth Borne, alors ministre déléguée aux transports. Si le projet a de quoi enthousiasmer, plusieurs voix s’élèvent pour faire remarquer que le projet n’est pour l’instant pas financé. Voir : «Il manque un milliard d’euros par an pour moderniser le réseau ferroviaire», prévient le chercheur Aurélien Bigo. Voir aussi le dossier très complet : RER métropolitains : pour qui ? pourquoi ? comment ? Plus d’informations d’ici 2023.
- RER métropolitain : le gouvernement promet « des dizaines de milliards » pour le ferroviaire. Suite à l’annonce présidentielle, Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique et de la cohésion des territoires, promet un plan d’investissement concret et cohérent pour le début de l’année prochaine.
- Le Sénat approuve une résolution de soutien au ferroviaire. Cette résolution appelle le gouvernement à rénover les petites lignes, à augmenter la fréquence ou encore à baisser la TVA sur les billets.
L’international
- Dans l’Extrême-Orient russe, Moscou et Pékin ouvrent un pont ferroviaire transfrontalier pour faciliter le commerce. 20 millions de tonnes de fret annuel et un trajet raccourci de 700km pour assurer le commerce et continuer le rapprochement entre les deux pays.
- Transports : le Portugal poussé au train par le changement climatique. Dans un pays traditionnellement orienté vers la route et l’aérien, le gouvernement vient de s’engager dans une voie moins émettrice de CO2, avec pour objectif de transporter 20% des personnes et 40% des marchandises par le train, d’ici 30 ans. Reste à se synchroniser avec le voisin ibérique.
- Égypte : soutien de l’AFD pour développer le système de signalisation des lignes ferroviaires Tanta-Mansoura-Damiett. Pas un mois ne se passe sans qu’on évoque l’Egypte, engagée dans un plan ferroviaire de grande envergure. Ici, un accord avec l’AFD va permettre de développer la signalisation de 39 stations dans des zones densément peuplées.
Régions
- Le financement de la Ligne nouvelle Provence-Côte d’Azur assuré. Trois amendements de la loi de finances 2023 ont été votés pour soutenir des projets d’infrastructure, dont un spécialement dédié à ce grand projet de 15Md€ devant durer 20 ans.
- Huguette Bello s’adresse au président, Emmanuel Macron, afin que La Réunion soit dotée d’un système de transport ferroviaire. Suite à l’annonce présidentielle de RER métropolitains dont La Réunion ne bénéficiera pas, la Présidente de la région rappelle les terribles problèmes routiers auxquels l’île fait face et demande à l’exécutif une solution idoine.
- Autoroute ferroviaire : un premier train de fret entre Sète et Valenton. 6 A/R hebdomadaires sont prévus dès le mois de Janvier et pourraient enlever 25 000 camions de la route annuellement. La liaison s’insère dans un réseau plus vaste desservant l’Espagne, la Turquie et le Luxembourg.
- Le financement de la Ligne nouvelle Provence-Côte d’Azur assuré. 3 amendements à la loi des finances 2023 ont été votés par le Sénat pour de grands projets d’infrastructure. Un assure le financement de la future LN PCA, dont les travaux dureront 20 ans pour un investissement de 15Md€.
Entreprises
- Iryo, la nouvelle compagnie ferroviaire qui cible la clientèle Affaires en Espagne. La filiale du consortium composé d’Air Nostrum, de Trenitalia, d’Alta Velocidad et de Globalvia líderes, vient de démarrer ses premiers trajets entre Madrid et Valence, dans des trains voyageant à 360km/h et particulièrement silencieux.
- La SNCF veut étendre son offre de train low cost à petit prix pour concurrencer la voiture. L’offre OUIGO Train Classique se porte bien, et propose aux usagers majoritairement jeunes, un service à bas prix et de même durée que par la route. L’offre jusqu’ici réduite devrait rapidement s’étendre à d’autres axes non LGV.
- Ferroviaire : la SNCF et DWS finalisent la vente du loueur de locomotives Akiem. La Caisse de dépôt et placement du Québec s’est portée acquéreuse du numéro un européen du secteur, allégeant de 0,8 milliard d’euros le désendettement du groupe.
- L’hydrogène pour décarboner le fret ferroviaire. En 2025, Nestlé Waters sera la première entreprise en Europe à utiliser des piles à combustible à hydrogène développées par ENGIE et Alstom pour réduire ses émissions de 90%.
- Ferroviaire: Alstom signe un nouveau contrat avec Irish Rail. L’opérateur irlandais a commandé 18 trains électriques à batteries X’trapolis pour renforcer la ligne de banlieue la plus fréquentée d’Irlande. Le contrat de 160M€ inclut aussi une extension de quinze ans de l’accord d’assistance technique et de fourniture de pièces de rechange.
- La vente par Thales de sa branche de signalisation ferroviaire GTS prend du retard. L’autorité britannique de la concurrence (Competition and Markets Authority), en charge de l’examen de ce dossier, doit gérer beaucoup plus de dossiers qu’avant le Brexit. La craintes d’une hausse des prix au Royaume Uni, par manque de concurrence réelle, la pousse à s’intéresser à cette vente, et à la retarder en conséquence.
Et aussi..
- Lyon-Turin: ligne ferroviaire ou mythe? Le débat divise toujours les deux camps, mais le tunnel est maintenant bien engagé.
- Climat et aviation : ces vols intérieurs qui pourraient disparaître en France. La loi Climat de 2021 interdit les vols intérieurs qui peuvent être remplacés par un trajet ferroviaire de moins de 2h30. Aujourd’hui, cela ne change rien à l’offre aérienne du pays. L’article passe en revue les trajets qui pourraient être affectés dans le futur, et quand.
