Dans le vert
Le vert sera-t-il la couleur ferroviaire de 2023 ?
Ce sont après tout des ambitions aussi écologiques que sociales qui motivent la proposition de RER métropolitains du gouvernement, comme celle d’Airbus ferroviaire au niveau Européen de Carole Delga, comme les investissements massifs nécessaires au plein développement du combiné rail-route. C’est aussi la couleur des comptes de la SNCF, portés par le retour des voyageurs, particulièrement au terme d’un été record.
Le fret et certaines régions s’estiment les laissés pour compte de cette vague d’enthousiasme, soulignant les risques de fermetures de lignes et la banqueroute possible entraînée par les hausses sans précédent des coûts de l’énergie. Pour eux, le vers est dans le fruit. Mais, en ce début d’année globalement prometteur, choisissons de voir le verre à moitié plein et d’espérer que le sauvetage des uns bénéficiera à celui des autres.
L'actu de ce numéro
Gros titres
- Transport combiné rail-route : plus de 500 Md€ nécessaires pour le réseau ferroviaire de l’UE. L’évaluation des investissements nécessaires pour que l’UE atteigne ses objectifs climat, 537Md€ d’ici à 2050, est signée par l’Union internationale pour le transport combiné rail-route. Elle couvre la création de nouveaux axes et de 300 terminaux intermodaux avec leurs équipements de transbordement.
- Transports : Carole Delga propose de créer un « Airbus ferroviaire au niveau européen ». La présidente de région souhaite un changement d’échelle pour l’investissement ferroviaire, et un projet à l’échelle européenne pour soutenir la souveraineté industrielle, le climat et le pouvoir d’achat.
- RER métropolitains : « Un acte majeur de développement du secteur ferroviaire français » L’annonce du président Macron n’a pas manqué de surprendre, mais montre une volonté de proposer une alternative écologique à la voiture, d’ici à 2030, dans plusieurs étoiles ferroviaires.
- Infrastructures de transports : vers 27 milliards d’euros de travaux supplémentaires. A l’approche de la publication du rapport du Conseil d’orientation des infrastructures, et très attendu par les collectivités locales inquiètes, un scénario a la faveur des experts. Le rapport aura son importance pour un autre sujet très délicat pour la France: les aides européennes pour le financement du tunnel Lyon-Turin. Voir : Lyon-Turin : 2023 ou le train de la dernière chance pour les accès français de la LGV ?
- L’Afit France adopte son budget 2023 et se choisit un président. L’agence de financement des infrastructures de transport de France bénéficiera en 2023 du plus gros budget de dépense de son histoire. Elle va également proposer le maire de Dunkerque pour succéder à Jean Castex au poste de président.
L’international
- Dix milliards par an pour les infrastructures ferroviaires britanniques. Outre manche, le Control Period 7 (plan d’investissement ferroviaire de 2024 à 2027) octroie £44Md aux infrastructures d’Angleterre et du Pays de Galle. L’Ecosse s’apprête à livrer ses propres chiffres.
- Ferroviaire : la Tanzanie signe un contrat de 2,2 milliards de dollars avec la Chine. L’entreprise chinoise retenue devra réaliser le dernier tronçon d’une ligne de 2500km reliant Dar es Salaam, sur l’océan Indien, aux pays voisins, Burundi, République Démocratique du Congo (RDC), pour le pays qui souhaite dominer le commerce régional face à son rival voisin, le Kenya.
- Maroc: Infrastructures ferroviaires : Un montant colossal de 400 MMDH à mobiliser. La poursuite du développement du réseau ferroviaire national, notamment au travers de 1300km de nouvelles LGV, nécessitera selon le ministère du Transport et de la Logistique un investissement de 400 milliards de dirhams (38Md$).
- TGV France-Espagne : deux lignes de nouveau opérationnelles. L’opérateur espagnol vient d’obtenir de l’Agence ferroviaire de l’Union européenne (ERA) l’autorisation de faire circuler des trains sur la ligne Madrid/Barcelone – Marseille/Lyon. Après des marches à blanc au mois de janvier, 28 circulations hebdomadaires sont prévues d’ici l’été.
- Liaison ferroviaire Lyon-Turin : Rome et Paris demandent à Bruxelles de cofinancer à 55% Un communiqué commun indique que les deux pays demandent à la Commission européenne d’augmenter sa contribution à ce projet d’importance stratégique de 50% à 55%. Ils risquent cependant de perdre la totalité des subventions si le sujet des accès, côté Français, n’est pas tranché d’ici le 18 Janvier.
- Japon: des lignes ferroviaires en mode survie face au dépeuplement des campagnes. « Nous voulons servir de véhicules publicitaires pour les communautés ». C’est l’approche d’une des sociétés exploitant une ligne unique dans une région rurale à l’Est de Tokyo. Pour l’instant, elle est gagnante en dépit du contexte défavorable. Mais ce n’est pas le cas de la majorité des autres, qui perdent patience.
- Le train sans conducteur existe, il roule (à l’essai) aux Pays-Bas. L’opérateur est belge, le constructeur français et le gestionnaire d’infrastructure néerlandais. Près de Breda, les essais de la locomotive Lineas continuent, ouvrant de nouvelles perspectives pour le fret.
Régions
- Le nouveau contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier peine à attirer les trains de marchandises. Il s’agit de sa vocation première, mais 35% du trafic de fret préfère la ligne classique, pourtant au même prix de sillon, et probablement par inertie. Une action est lancée pour changer les mentalités et éviter le passage de trains de marchandises dans les petites villes du trajet.
- Ferroviaire : tempête autour de la desserte Paris-Limoges. Le fabricant de matériel électrique Legrand se plaint de la détérioration de la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT), qui nuit à son activité, et s’interroge sur la pertinence d’une activité maintenue dans un territoire aussi enclavé.
- Réactiver le Rhin-Rhône ferroviaire. Une étude de potentiel de trafic et de tracé en 2018 avait conclu à un « potentiel massifiable » de 7 à 13 millions de tonnes annuelles à partir de 2030 sur l’axe entre le Rhin supérieur et la Méditerranée. A la place de la solution de départ purement fluviale, le Consortium international des voies navigables et multimodales préfère aujourd’hui un combiné fluvial-ferroviaire.
- Menaces sur le développement ferroviaire du centre Franche-Comté : des élus alertent l’État et la Région. Lors d’un communiqué commun, les maires de 6 agglomérations ont souhaité alerter l’état sur la fragilité des lignes régionales dans un département fortement pourvoyeur d’emplois industriels.
Entreprises
- La SNCF devrait réaliser un bénéfice record de 2,2 milliards d’euros en 2022. Grâce au retour des voyageurs, celui dans le vert des comptes de la société ferroviaire pourrait même atteindre 3Md€, si on tient compte des cessions d’actifs réalisées pendant l’année. En période de tensions sociales, le bénéfice fait grincer des dents, mais devrait servir à financer l’aménagement du réseau sur plusieurs fronts et à provisionner les coûts triplés de l’énergie attendus en 2023.
- Pour être résilient en cas d’attaque Cyber, l’écosystème du transport ferroviaire doit innover et collaborer. Menace récente et parmi les plus redoutées dans une métropole, la défense contre les cyber attaques a déjà fait l’objet d’investissements. Opérateurs et constructeurs connaissent des enjeux différents mais interdépendants et la résilience commune passe par une collaboration dans le cloud.
- Vers une inflation du fret ferroviaire de 15 à 20 % ? Face à un tarif du MWh multiplié par 8 (selon l’Alliance 4F, Fret ferroviaire français du futur, opérateurs liés au fret) ou par 10 (selonl’AFRA, Alliance française du rail) entre 2021 et 2023, le secteur redoute une situation dramatique et s’inquiète de ne recevoir aucune réponse à ses demandes d’aide au gouvernement. Voir aussi : Le retour du fret compromis par la crise et Les acteurs ferroviaires attendent plus de SNCF Réseau et de l’État.
- En Grande-Bretagne, une start up va concurrencer un franchisé ferroviaire. Le régulateur britannique vient d’autoriser la start-up Great Union Trains à concurrencer Great Western Railway sur un trajet Londres – Cardiff, au Pays de Galles. La jeune pousse espère proposer 5 A/R quotidiens, plus rapides et moins onéreux, en utilisant des trains bi-mode sur la ligne partiellement électrifiée.
- Alstom fournira 49 trains supplémentaires à l’opérateur ferroviaire espagnol Renfe. Le contrat de 370M€ vient se rajouter à une commande de 152 rames en 2021.
- Alstom et Arcada vont moderniser 66 km de la ligne ferroviaire roumaine Cluj-Oradea. Associé à l’entreprise de travaux publics roumaine Arcada, le géant français réalisera la signalisation et l’électrification de deux sous-tronçons des 66km de la ligne Cluj Napoca-Oradea. Il y supervisera également le déploiement de l’ERTMS de niveau 2 et d’autres travaux de modernisation.
Et aussi..
- Que peuvent devenir les gares fermées ou devenues haltes ferroviaires ? Le dispositif Place de la Gare, anciennement 1001 gares, vise à donner une nouvelle vie à des gares dont l’activité a cessé ou transformées en haltes ferroviaires, et soutenir l’activité économique des territoires où elles sont implantées. Petite revue de projets déjà réalisés.
- Suisse : Albula, le plus beau parcours de chemin de fer au monde ! – Un Monde à part. Un parcours ferroviaire pour traverser une magnifique région, plus une randonnée pour observer la ligne de l’extérieur. Le tout en vidéo.
- La politique ferroviaire en panne : Débat en vidéo sur la chaîne Public Sénat sur l’avenir de la politique ferroviaire dans le pays.