Le chaud et le fret
Le fret ferroviaire est à nouveau la star involontaire de l’actualité ferroviaire de ce dernier mois. Après une succession de difficultés, d’espoirs, de promesses encourageantes et de réalités plus sombres, le secteur est à nouveau au bord de l’asphyxie en dépit de ses qualités avérées et des objectifs nationaux de report modal bien éloignés à des échéances, elles, désormais bien proches. Explications, investissements et perspectives tout au long de cette newsletter.
Heureusement, plus au sud, plus au chaud, l’avenir semble radieux pour le ferroviaire marocain. Fort d’une année de croissance importante de ce mode de transport, et du franc succès remporté par son TGV, le pays établit maintenant des partenariats avec de nombreux autres, et prévoit une expansion du réseau à coup d’appels d’offres autour desquels le monde entier s’apprête à entrer en concurrence. Une belle réussite qui ne peut qu’inspirer ses voisins.
L'actu de ce numéro
Gros titres
- Clément Beaune : « Nous devons multiplier par deux le recours au fret ferroviaire d’ici à 2030 » Plus que 7 ans pour atteindre nos objectifs de part modale. Le soutien de l’Etat passera à 200 millions d’euros par an en 2025 et il sera pérennisé jusqu’en 2030.
- L’État investit dans un fret ferroviaire en sursis. A nouveau au bord de l’asphyxie, le fret ferroviaire verra le soutien annuel de l’état passer de 170M€ à 200M€ de 2025 à 2030. Cette somme est complétée par un investissement de 4Md€ sur 10 ans dans l’infrastructure.
- Les inquiétudes montent au Sénat sur le sauvetage de Fret SNCF. Fret SNCF devra-t-elle restituer les 5.3Md€ d’aides reçues du gouvernement français. Les discussions sont en cours avec la communauté européenne, évoquant un scénario de « discontinuité » dans lequel Fret SNCF serait liquidée pour faire place à une nouvelle entité sans dette mais réduite et contrainte. Voir aussi la perspective de l’UE : Non, la Commission européenne n’organise pas le démantèlement du fret ferroviaire !
- Fragilités de la filière ferroviaire française : les donneurs d’ordre demandent de la visibilité. Comment expliquer les licenciements et fermetures d’entreprises dans un marché aussi porteur que celui du ferroviaire ?
- « Le ticket climat peut réconcilier les Français avec le train en le rendant populaire » Tribune de la députée européenne Karima Delli (EELV) incitant la France à suivre l’exemple de l’Allemagne avec un ticket à tarif unique et abordable pour inciter une plus grande utilisation du train.
L’international
- Catastrophe ferroviaire en Inde : un problème de signalisation électrique à l’origine de l’accident. La confusion semble régner sur le dossier, mais une enquête sur les causes du déraillement ayant couté la vie à 275 personnes avance et l’erreur humaine, ainsi qu’un problème de signalisation, sont les hypothèses avancées. La tragédie met aussi en avant un réseau et une activité ferroviaires très éloignés des clichés : Accident ferroviaire en Inde : “On est loin de l’image de passagers sur les toits de trains qui sont bondés”, explique un spécialiste du pays, et Inde : « Le système ferroviaire donne l’impression d’être vétuste mais il est extrêmement bien organisé ».
- Lyon-Turin : première phase de l’interconnexion ferroviaire au tunnel de base. La première phase du chantier de l‘interconnexion ferroviaire entre le réseau ferré national et la future ligne internationale du Lyon-Turin. Elle a permis de libérer les emprises nécessaires dans le bassin de Saint-Jean-de-Maurienne et de rénover une partie des équipements ferroviaires pour garantir leur évolution dans les phases à venir.
- Ferroviaire. L’ONCF augmente son chiffre d’affaires. L’activité “voyageurs” a connu une hausse de 28% (12,4 M de passagers) et de 21% de chiffre d’affaire. Le trafic al Boraq a lui franchi le million de passagers pour la première fois, en hausse de 49% sur l’année. Le fret connait lui une croissance de chiffre d’affaire de 12%. Par ailleurs : Signature d’un mémorandum d’entente entre l’ONCF et Etihad Rail, et l’ONCF renforce sa coopération avec Deutsche Bahn.
- LGV au Maroc: L’Espagne et d’autres pays se lancent dans la course pour remporter les chantiers. Le Maroc est décidément à l’honneur ce mois-ci. La France et l’Espagne en décousent pour y décrocher les contrats de construction de LGV, jusqu’à 1100 km de lignes nouvelles, et de lignes classiques (1600 km). Et la Corée du Sud, la Chine et l’Allemagne sont également dans les starting-blocks.
- La Russie et l’Iran construisent un « canal de Suez ferroviaire » L’accord de 1.6 milliard d’euros prévoit la construction d’une ligne de chemin de fer en Iran reliant deux villes du nord du pays, sur 162 km. Elle pourrait devenir un axe important pour l’Inde, l’Iran, la Russie, l’Azerbaïdjan, et relier les ports russes de la mer Baltique aux ports iraniens de l’océan Indien et du golfe.
- Belgique: Les premiers rails “verts” posés sur le réseau ferroviaire d’ici l’été. Réalisés par l’entreprise allemande Saarstahl, à partir de matériaux recyclés et dans des fours électriques, 2.800 kilomètres de rails “verts” seront livrés à Infrabel sur les quatre prochaines années, économisant 224 000 tonnes de CO2. L’approche est aussi la plus économique !
- L’Irak dévoile un projet routier et ferroviaire du Golfe à la Turquie. 17 Md$ pour un corridor de 1200km que Baghdad souhaite voir réalisé avec ses voisins et sous 3 à 5 ans. Il permettrait au pays de capitaliser sur sa position géographique et faire de ce pays une charnière du transport de marchandises et de personnes entre le Golfe et la Turquie, puis l’Europe.
- La Tunisie prévoit d’investir 11,6 milliards USD dans le développement ferroviaire. 47 projets d’infrastructures à l’horizon 2040, pour 36 milliards de dinars. Et aussi l’étude de faisabilité du projet d’interconnexion ferroviaire avec la Libye et l’Algérie, avec des raccordements prévus vers l’Afrique de l’Ouest.
- LA 2028 : Brightline projette une ligne à grande vitesse entre Las Vegas et Los Angeles. Les Jeux d’été de 2028 seront-ils le ciment de l’adoption de la grande vitesse ferroviaire par un public plus friand d’automobile ? Le projet Brightline West devrait relier LA à Las Vegas en un peu plus de 2h, pour un investissement de 12Md$.
Régions
- Les Régions déplorent le retard pris sur le « choc ferroviaire » qui sauvera le train. Interview de Carole Delga et Loïg Chesnay-Girard, deux présidents de régions inquiets de l’absence d’avancée des négociations sur le volet « mobilités » des contrats de plan État Région, et redoutant que la moitié des lignes du pays soient fermées d’ici 5 ans, en l’absence d’avancées, et déplorant le mode de calcul des recettes fiscales. Voir aussi: Transports régionaux : l’État veut mettre 8,6 milliards d’euros d’ici 2027.
- Pourquoi le fret ferroviaire peine à trouver sa place en France. Outre le constat de sous-investissement dans le réseau comparé à nos voisins (ici, état des lieux en PACA) le ferroviaire est pour l’instant plus concurrentiel sur les longues distances que sur les courts trajets entre centres logistiques typiques des achats d’e-commerce.
Entreprises
- Ferroviaire: CAF lance les essais de son train à hydrogène. Dans le but de concurrencer Siemens et Alstom, CAF a lancé des essais en ligne de son premier train à hydrogène, à différents endroits du réseau subissant des conditions climatiques variées. Alimenté par de l’hydrogène vert et soutenu par un consortium comprenant Toyota et Renfe, le train sera testé jusqu’à la fin 2024.
- L’ukrainien Interpipe décroche un juteux marché au Maroc. Le partenaire de 15 ans enverra 2600 roues à l’ONCF en vue de la mise à jour de sa flotte, et éventuellement élargir son parc de matériel roulant dans le cadre de la construction de lignes de trains à grande vitesse.
- Afrique du Sud : Siemens Mobility finalise la rénovation de la signalisation ferroviaire de Gauteng. La province de Gauteng bénéficie du réseau ferré connaissant le plus gros trafic d’Afrique du Sud. Le déploiement d’installations conçues selon le système européen de contrôle des trains (ETCS)et de caméras de surveillance permettra d’optimiser les performances du réseau et de lutter contre les pillages.
- SNCF, Trenitalia…: les coulisses de la concurrence ferroviaire. Intéressant panorama des concurrents à la SNCF déjà présents sur le réseau français, et description du processus d’ouverture à la concurrence.
Et aussi..
- Interdiction des vols courts en cas d’alternative ferroviaire, un texte sous le feu des critiques. L’état rend-il la loi inapplicable? Contrepoint: “Ce n’est pas du flan !”: Clément Beaune défend sa mesure d’interdire les “petites lignes” aériennes.
- Le saviez-vous ? À 3454 mètres d’altitude, cette gare est la plus haute d’Europe. Périple de tourisme ferroviaire d’altitude en Suisse, purement pour le plaisir.
- Futur en train fait découvrir les métiers du ferroviaire de façon ludique. Un jeu des 7 familles pour promouvoir les formations du ferroviaire auprès des jeunes.