Rail et mobilité N°73 (10 Janvier 2023)

Dans le vert

Le vert sera-t-il la couleur ferroviaire de 2023 ?
Ce sont après tout des ambitions aussi écologiques que sociales qui motivent la proposition de RER métropolitains du gouvernement, comme celle d’Airbus ferroviaire au niveau Européen de Carole Delga, comme les investissements massifs nécessaires au plein développement du combiné rail-route. C’est aussi la couleur des comptes de la SNCF, portés par le retour des voyageurs, particulièrement au terme d’un été record.
Le fret et certaines régions s’estiment les laissés pour compte de cette vague d’enthousiasme,  » Read more about: Rail et mobilité N°73 (10 Janvier 2023)  »

Rail et mobilité N°72 (13 Décembre 2022)

Bonnes fêtes 🙂

L’année qui se termine a été marquée par d’importantes tensions. Tensions géopolitiques qui se sont traduites par une invasion armée et un bilan humain catastrophique. Tensions entre pays alliés autour de sujets stratégiques comme la défense, l’énergie, et la protection de l’environnement. Tensions internes entre un monde ferroviaire dans les starting blocks et qui dénonce un manque de soutien financier du gouvernement. Tensions sociales, largement provoquées par une inflation explosive et par une série de réformes loin de faire l’unanimité chez les professionnels concernés.  » Read more about: Rail et mobilité N°72 (13 Décembre 2022)  »

Rail et mobilité N°71 (17 Novembre 2022)

Jacqueries

En septembre, Jean-Pierre Farandou avait demandé au gouvernement un plan d’investissement de 100Md€ sur 15 ans, pour régénérer et moderniser l’infrastructure du réseau français. Aujourd’hui, les Présidents de régions se joignent à lui. La somme espérée est la même, 100Md€, mais sur 10 ans, en incluant les besoins du matériel roulant. Les Allemands ont mis 86 milliards sur la table, les Italiens 170 milliards, et la France peine à s’engager.
Les régions ne sont pas les seules à chercher à être rassurées.  » Read more about: Rail et mobilité N°71 (17 Novembre 2022)  »

[#INTERVIEW] Thibaut G. / Chef de Projets AMOA

Appui au Pilote MOA Génie Civil

Client : SNCF
Mission : Appui au Pilote MOA Génie Civil du département Patrimoine, Exploitation et Projets
Nature du projet : Régéneration d’infrastructure ferroviaire.
Intervenant Aptitude : Thibaut G.

Spécificités du projet
Contexte : Le pilote MOA gère près de mille opérations de régénération d’infrastructure. L’objectif de la mission n’est pas de s’intéresser à une mission ou une information en particulier, mais à la vision globale.  » Read more about: [#INTERVIEW] Thibaut G. / Chef de Projets AMOA  »

Rail et mobilité N°70 (21 Octobre 2022)

Optimisme prudent

Les crises se suivent, mais ne se ressemblent pas. Ou, plutôt, la résilience du secteur qui les subit semble plus forte au fur et à mesure que les vagues déferlent. A peine sortie des restrictions sanitaires, voilà l’industrie ferroviare plongée dans l’enfer des coûts energétiques. Des lignes fermeront, des pas en arrière annuleront des pas en avant. Mais le secteur est non seulement optimiste, mais investit pour améliorer encore ses performances et sa neutralité carbone.  » Read more about: Rail et mobilité N°70 (21 Octobre 2022)  »

[#INTERVIEW] Karim S. / Chef de projet ferroviaire

Poste à Grand Rayon d’Action (PGRA) de Toulouse

Client : SNCF Toulouse
Nature du projet : Modernisation du système de commande et de régulation du trafic. L’objectif est d’assurer une meilleure performance ferroviaire au réseau local : plus de régularité et plus de fréquence.
Intervenant Aptitude : Karim S. / Chef de projet ferroviaire.
Spécificités du projet :
* Le bâtiment abritant la commande centralisée du réseau est un bâtiment compact situé dans une zone subissant une forte pression foncière.   » Read more about: [#INTERVIEW] Karim S. / Chef de projet ferroviaire  »

Rail et mobilité N°69 (16 Septembre 2022)

Gratuite affluence

La gratuité est à l’honneur ce mois-ci. Soutenue par Carole Delga en France, effective en Espagne, et quasi-effective pendant l’été en Allemagne, cette subvention extrêmement coûteuse divise naturellement les opinions. Pour certains, elle est socialement juste et la dégradation climatique qu’elle contribue à éviter pèserait bien plus sur nos sociétés. Pour d’autres, elle relève de l’absurdité économique.
Le débat, bousculé entre idéologie, prévisionnisme complexe et réalité économique, n’est pas prêt de s’étioler.  » Read more about: Rail et mobilité N°69 (16 Septembre 2022)  »

Rail et mobilité N°68 (19 Aout 2022)

catenaire LGV avec TGV en approche

Le chaud et l’effroi

La France n’en finit pas d’entretenir le suspense autour de l’avenir de son réseau ferré. Alors que les bonnes nouvelles s’accumulent pour la SNCF, dégageant à nouveau des bénéfices et sortie par l’état de son sur-endettement, l’ardoise annoncée par Jean-Pierre Farandou pour relancer le ferroviaire fait frémir, ainsi que le plan mi-route mi-ferro de l’ancien Premier Ministre Jean Castex, autrefois chantre du rail, dans son futur programme pour les transports.  » Read more about: Rail et mobilité N°68 (19 Aout 2022)  »

[#INTERVIEW] Elian S. / Consultant –  Assistant chef de projet ferroviaire

RENOUVELLEMENT DE LA VOIE FERRÉE ENTRE MÉRY-SUR-CHER ET LA CROIX-EN-TOURAINE

Client : SNCF Réseau
Nature du projet : Renouvellement de la voie ferrée sur la ligne Tour-Vierzon entre Méry-sur-Cher et la Croix-en-Touraine dans le cadre de la modernisation du réseau ferré national.
Durée : 5 mois (Juin – Novembre 2022) – 100% du programme réalisé
Quelques chiffres : 

70 km de voies ferrées renouvelées
35 passages à niveau renouvelés
Plus de 500 personnes mobilisées au quotidien (SNCF RÉSEAU et Entreprises)

 
Coût : Budget de 93 millions d’€ investis par SNCF (affiné de 95 à 93 millions d’€)
Intervenant Aptitude : Elian S.  » Read more about: [#INTERVIEW] Elian S. / Consultant –  Assistant chef de projet ferroviaire  »

[#INTERVIEW] Pascal Dussouchet et Pierre-Jean Ginoux

Facettes des mobilités de demain : ERTMS en LGV et petites lignes

Dans cette série d’entretiens, nous abordons les multiples facettes des mobilités de demain avec des experts en rapport avec l’énergie et le ferroviaire. Dans cet épisode, Pascal Dussouchet et Pierre-Jean Ginoux, tous deux experts d’ERTMS avec une forte expérience de la technologie, nous en détaillent les bénéfices en termes de gains d’attractivité, diminution de coûts et diminution des risques. Particulièrment, et contrairement aux idées reçues,  » Read more about: [#INTERVIEW] Pascal Dussouchet et Pierre-Jean Ginoux  »