Dossier Marseille 2025-2035
CAPITALE FERROVIAIRE EUROPÉENNE EN 2030 ? Le titre peut faire sourire, d’autant que la distinction n’existe pas (encore ?). Plusieurs grandes villes Européennes (Stuttgart, Barcelone, Lyon …) chercheraient sans doute à lui disputer l’honneur. Et Marseille part de loin, peuchère. Mais regardons de plus près, histoire de voir si le retard au démarrage ne s’explique […]
Rail et mobilité N°112 (30 Avril 2026)
Lignes de force Trois dynamiques structurantes traversent l’actualité ferroviaire du mois d’Avril. D’abord, la question du financement et du modèle économique s’impose en Europe : entre mur d’investissements, incertitudes sur la concurrence et fragilité des petites lignes, le rail cherche encore son équilibre entre service public et logique de marché.Ensuite, le ferroviaire s’affirme comme un […]
Rail et mobilité N°111 (31 Mars 2026)
Effet Tunnel Sous la Manche, sous les Alpes avec le Lyon–Turin, demain peut-être sous la Méditerranée entre l’Espagne et le Maroc, l’Europe creuse des tunnels toujours plus ambitieux pour relier ses territoires et accélérer les flux. Ces ouvrages incarnent une promesse de continuité, de vitesse et d’intégration continentale. Mais que révèlent-ils vraiment de l’état du […]
Rail et mobilité N°110 (25 Février 2026)
La crédibilité comme actif stratégique? L’actualité de ces dernières semaines met en avant un mot : crédibilité. Financière d’abord, avec des projets comme Bordeaux–Toulouse ou Québec–Toronto qui posent moins la question du financement que celle des hypothèses de trafic, de risque et d’énergie sous-jacentes. Technique ensuite : la modernisation éclair en Chine, l’accélération du Lyon–Turin […]
Rail et mobilité N°109 (30 Janvier 2026)
Un janvier de tragédies Dans une newsletter essentiellement dédiée aux infrastructures et au matériel roulant, nous abordons rarement les sujets sociaux ou les accidents qui égrènent inévitablement l’actualité. Mais ce mois-ci est différent, puisque le rail, ses infrastructures, ses personnels, mais surtout, ses passagers, ont connu une des pires séries noires de l’histoire du rail moderne. […]
Rail et mobilité N°108 (23 Décembre 2025)
Le temps long de la Grande Vitesse Ultime numéro de Rail et Mobilité pour 2025 🙂 Nous le publions avant la fin du mois pour permettre à ceux qui prennent des congés de le lire avant leur départ, et vous souhaitons d’excellentes fêtes de fin d’année à toutes et à tous !! Le ferroviaire connaît […]
Rail et mobilité N°107 (28 Novembre 2025)
Fret d’hiver Ce mois-ci, l’Europe trace une vision ambitieuse avec son plan pour la grande vitesse, visant à créer d’ici 2040 un réseau transfrontalier interconnecté et ultra-rapide, soutenu par jusqu’à 546 milliards d’euros d’investissements, une billetterie unifiée et la suppression des goulets d’étranglement. De son côté, le fret ferroviaire continue de se structurer comme un […]
Rail et mobilité N°106 (31 Octobre 2025)
Resserrement structurant L’actualité ferroviaire du mois d’Octobre est marquée par trois dynamiques majeures. D’abord, une recentralisation stratégique s’opère dans les grandes entreprises publiques, illustrée par la renationalisation du rail britannique, et traduisant la volonté des États de reprendre la main sur la planification et la performance du réseau. La nomination de Jean Castex à la présidence […]
Rail et mobilité N°105 (30 Septembre 2025)
Héritage et innovation Entre modernisation urgente du réseau, menaces sécuritaires, percées technologiques et ambitions internationales, l’actualité du secteur ferroviaire illustre la tension permanente entre héritage et innovation. En France, les alertes sur l’état du patrimoine contrastent avec l’accélération des projets industriels et l’ouverture progressive à la concurrence. Ailleurs, les records de vitesse chinois, l’essor américain […]
Rail et mobilité N°104 (29 Aout 2025)
Méga mini Alors que des méga-projets se multiplient (pont sicilien à 13,5 milliards, TGV nigérian à 60 milliards USD), l’ONG Transport & Environment pointe une allocation déséquilibrée des ressources européennes, avec 31% du budget concentré sur sept grands projets au détriment d’infrastructures essentielles comme l’ERTMS. Ce débat entre investissements spectaculaires et besoins fondamentaux des utilisateurs […]