Rail et mobilité (édition experts) – N°17 (06 Sep 2019)
Edito : La faute aux gares?
Selon la police Britannique, la présence de lieux de restauration rend les gares plus dangeureuses et augmente le taux de criminalité dans leur enceinte et dans les trains. Que faut-il penser du Japon, où les grandes gares sont des lieux de vie extraordinaies qui rassemblent hubs de transport, supermarchés, hotels, restaurants … ? Pourquoi le taux de criminalité y est-il aussi bas ?
- Pascal Jappy, Responsable Marketing Aptitude Experts
L’actu de la semaine
L’autoroute ferroviaire de demain passera bien par la Côte d’Opale. » Read more about: Rail et mobilité (édition experts) – N°17 (06 Sep 2019) »
Rail et mobilité (édition experts) – N°16 (30 Aout 2019)
Edito : Demain on rentre
Toujours difficile de trouver de l’information pertinente en cette fin de mois d’Août, particulièrement en provenance de France. J’ai à nouveau condensé deux semaines en une. Et la plupart des sujets semblent prévisionnels ou des retours sur le passé. Mais le frémissement est palpable. Demain, c’est la rentrée, et pas que pour les enfants. Les sujets chauds refont surface: la concurrence, la maintenance, la sécurité, la géopolitique, les nominations, les mouvements stratégiques. » Read more about: Rail et mobilité (édition experts) – N°16 (30 Aout 2019) »
Rail et mobilité (édition experts) – N°15 (16 Aout 2019)
Edito : Enjeux politiques
Si la technologie, l’innovation et les motivations économiques sont les moteurs du ferroviaire, le secteur reste aussi très étroitement lié aux enjeux politiques. Les nouvelles routes de la soie serviront-elles à déverser de tonnes de marchandises bon marché en Europe ou à sortir de la misère une Asie du Sud-Est battant tous les records d’inégalités sociales? L’Italie, dont l’industrie se meurt des tergiversations politiques de l’état, voit un projet ferroviaire s’imposer en juge de paix. De simples trottinettes opposent mairies, » Read more about: Rail et mobilité (édition experts) – N°15 (16 Aout 2019) »
Rail et mobilité (édition experts) – N°14 (09 Aout 2019)
Edito : Chine fragile, train ?
On a beaucoup utilisé le terme de colosse aux pieds d’argile pour décrire la Chine. L’expansion extraordinaire de ce pays qui lui a permis de devenir le n°1 incontesté de la ligne grande vitesse, de réaliser les chantiers les plus audacieux, de penser les projets les plus ambitieux, de transformer les transports en Afrique, …, cette expansion s’est faite au prix d’une dette de 20 000 milliards de dollars, qui fait le pari d’une croissance continue. » Read more about: Rail et mobilité (édition experts) – N°14 (09 Aout 2019) »
Rail et mobilité (édition experts) – N°13 (26 Juillet 2019)
Edito : Train ET avion ?
Depuis quelques mois, les deux modes de transport sont constamment opposés dans les médias et dans l’opinion publique. Ce débat partisan et aveugle ne servira bien sûr a rien et on anticipe un quasi doublement de la fréquentation des aéroports dans les deux décennies. Plus intéressant que ces querelles d’opinions biaisées, je préfère noter des signaux faibles de rapprochements multimodaux entre les deux. D’une part, une orientation embryonaire des deux vers l’hydrogène pour diminuer l’empreinte (lors du transport). » Read more about: Rail et mobilité (édition experts) – N°13 (26 Juillet 2019) »
Le prototype d’avion-train Link & Fly réussit son premier vol d’essai
Le Figaro, le 23 Juillet 2019.
Imaginez atterrir d’un vol et vous retrouver sur un train sans avoir quitté votre fauteuil … pendant ce temps, votre avion est en train de redécoller avec 14 containers de marchandises à bord.
Au premier abord, c’est surprenant. Mais il y a 2 ans, la société Akka Technologies a proposé un concept permettant de mettre ce scénario en application et résumé mieux que par des mots dans la vidéo ci-dessous. » Read more about: Le prototype d’avion-train Link & Fly réussit son premier vol d’essai »
Et si le mythe de l’Orient Express redevenait réalité ?
L’Usine Nouvelle, le 23 Juillet 2019.
Son nom semble lié à la littérature (Agatha Christie, Graham Green, Lindsay Jayne Ashford …), aux voyageurs célèbres (TolstoÏ, Marlène Dietrich, Ferdinand de Bulgarie, Agatha Christie encore … ) et définitivement au passé.
Pourtant, le train de prestige pourrait redevenir une réalité pour les voyageurs dès 2022. Et l’histoire de sa remise sur les rails est presque aussi belle qu’un roman.
Après son dernier voyage en 1977, » Read more about: Et si le mythe de l’Orient Express redevenait réalité ? »
Rail et mobilité (édition experts) – N°12 (19 Juillet 2019)
Edito : Qui veut acheter sa loco ?
La Chine s’enrhume financièrement mais continue de déployer ses ailes de géant ferroviaire vers l’Europe et l’Afrique. Vinci remporte un gros contrat en Nouvelle Zélande. Elizabeth Borne agrandit endosse de nouvelles responsabilités et promet des investissements dans le rail régional. L’Europe à la région Hauts-de-France voient grand à Calais. Le Maroc ferroviaire frémit d’impatience. L’actualité de la semaine est riche, en cette période de congés. Mais permettez moi la frivolité de retenir une nouvelle extraordinaire parmi toutes: on peut acheter une locomotive en ligne ! » Read more about: Rail et mobilité (édition experts) – N°12 (19 Juillet 2019) »
Rail et mobilité (édition experts) – N°11 (12 Juillet 2019)
Edito : En avant le progrès.
Lorsqu’on a été un usager toute sa vie, le ferroviaire c’est des rails, des wagons, des controleurs et des billets. Parfois de belles rencontres, parfois des enfants qui vous rendent fou. Lorsqu’on passe de l’autre côté de la barrière, on ne peut être que sidéré par la complexité et la mutation permanente de l’ensemble du système. Vagues politiques, restructurations d’entreprises, évolutions du matériel, trains pilotés à distance, plateformes multimodales, » Read more about: Rail et mobilité (édition experts) – N°11 (12 Juillet 2019) »
La SNCF vise le zéro émission en 2035
La lettre du cheminot, le 15 Juillet 2019.
Aujourd’hui, Le train est responsable de 2,6 % des émissions de CO2 du secteur des transports. La SNCF annonce qu’elle souhaite atteindre la neutralité de ses émissions non pas en 2050 comme l’exigent les normes européennes mais en 2035.
Pour devancer la législation d’une telle marge, l’entreprise, déjà engagée sur des pistes de développement durable, va systématiser ses efforts et industrialiser sa démarche.
Trois axes sont décrits : une réduction de la consommation, » Read more about: La SNCF vise le zéro émission en 2035 »