Rail et mobilité N°75 (09 Mars 2023)
100 000 000 000
Deux nouvelles dominent l’actualité de ce mois-ci, complémentaires et contrastantes : l’annonce du gouvernement d’un plan de développement des transports bénéficiant d’une enveloppe budgétaire de 100 milliards d’euros sur 15 ans, et la terrible catastrophe ferroviaire en Grèce.
Le montant de 100Md€ avait déjà été évoqué par Jean-Pierre Farandou, qui estimait ce montant nécessaire à la régénération du réseau. Les présidents de régions avaient surenchéri en demandant un montant similaire mais sur une période plus courte. » Read more about: Rail et mobilité N°75 (09 Mars 2023) »
Rail et mobilité N°74 (10 Février 2023)
Perce frontières
La crainte de l’effondrement plane à nouveau sur le fret ferroviaire, suite à l’augmentation massive des prix de l’énergie. D’importants contrats ont été signés, en particulier par Siemens, en Inde. Des chantiers régionaux importants voient le jour.
Mais le thème le plus prégnant de ce numéro reste sans conteste l’explosion des projets transnationaux. Le Portugal qui courtise l’Espagne. L’Espagne qui courtise le Maroc. Eurostar Group qui veut connecter les capitales Européennes. L’Afrique qui poursuit son maillage. » Read more about: Rail et mobilité N°74 (10 Février 2023) »
[#INTERVIEW] Elian, Consultant – Assistant chef de projet ferroviaire
RENOUVELLEMENT DE LA VOIE FERRÉE ENTRE MÉRY-SUR-CHER ET LA CROIX-EN-TOURAINE
Client : SNCF Réseau
Nature du projet : Renouvellement de la voie ferrée sur la ligne Tour-Vierzon entre Méry-sur-Cher et la Croix-en-Touraine dans le cadre de la modernisation du réseau ferré national.
Durée : 5 mois (Juin – Novembre 2022) – 100% du programme réalisé
Quelques chiffres :
70 km de voies ferrées renouvelées
35 passages à niveau renouvelés
Plus de 500 personnes mobilisées au quotidien (SNCF RÉSEAU et Entreprises)
Coût : Budget de 93 millions d’€ investis par SNCF (affiné de 95 à 93 millions d’€)
Intervenant Aptitude : Elian / Consultant – » Read more about: [#INTERVIEW] Elian, Consultant – Assistant chef de projet ferroviaire »
Rail et mobilité N°73 (10 Janvier 2023)
Dans le vert
Le vert sera-t-il la couleur ferroviaire de 2023 ?
Ce sont après tout des ambitions aussi écologiques que sociales qui motivent la proposition de RER métropolitains du gouvernement, comme celle d’Airbus ferroviaire au niveau Européen de Carole Delga, comme les investissements massifs nécessaires au plein développement du combiné rail-route. C’est aussi la couleur des comptes de la SNCF, portés par le retour des voyageurs, particulièrement au terme d’un été record.
Le fret et certaines régions s’estiment les laissés pour compte de cette vague d’enthousiasme, » Read more about: Rail et mobilité N°73 (10 Janvier 2023) »
Rail et mobilité N°72 (13 Décembre 2022)
Bonnes fêtes 🙂
L’année qui se termine a été marquée par d’importantes tensions. Tensions géopolitiques qui se sont traduites par une invasion armée et un bilan humain catastrophique. Tensions entre pays alliés autour de sujets stratégiques comme la défense, l’énergie, et la protection de l’environnement. Tensions internes entre un monde ferroviaire dans les starting blocks et qui dénonce un manque de soutien financier du gouvernement. Tensions sociales, largement provoquées par une inflation explosive et par une série de réformes loin de faire l’unanimité chez les professionnels concernés. » Read more about: Rail et mobilité N°72 (13 Décembre 2022) »
Rail et mobilité N°71 (17 Novembre 2022)
Jacqueries
En septembre, Jean-Pierre Farandou avait demandé au gouvernement un plan d’investissement de 100Md€ sur 15 ans, pour régénérer et moderniser l’infrastructure du réseau français. Aujourd’hui, les Présidents de régions se joignent à lui. La somme espérée est la même, 100Md€, mais sur 10 ans, en incluant les besoins du matériel roulant. Les Allemands ont mis 86 milliards sur la table, les Italiens 170 milliards, et la France peine à s’engager.
Les régions ne sont pas les seules à chercher à être rassurées. » Read more about: Rail et mobilité N°71 (17 Novembre 2022) »
[#INTERVIEW] Thibaut G. / Chef de Projets AMOA
Appui au Pilote MOA Génie Civil
Client : SNCF
Mission : Appui au Pilote MOA Génie Civil du département Patrimoine, Exploitation et Projets
Nature du projet : Régéneration d’infrastructure ferroviaire.
Intervenant Aptitude : Thibaut G.
Spécificités du projet
Contexte : Le pilote MOA gère près de mille opérations de régénération d’infrastructure. L’objectif de la mission n’est pas de s’intéresser à une mission ou une information en particulier, mais à la vision globale. » Read more about: [#INTERVIEW] Thibaut G. / Chef de Projets AMOA »
Rail et mobilité N°70 (21 Octobre 2022)
Optimisme prudent
Les crises se suivent, mais ne se ressemblent pas. Ou, plutôt, la résilience du secteur qui les subit semble plus forte au fur et à mesure que les vagues déferlent. A peine sortie des restrictions sanitaires, voilà l’industrie ferroviare plongée dans l’enfer des coûts energétiques. Des lignes fermeront, des pas en arrière annuleront des pas en avant. Mais le secteur est non seulement optimiste, mais investit pour améliorer encore ses performances et sa neutralité carbone. » Read more about: Rail et mobilité N°70 (21 Octobre 2022) »
[#INTERVIEW] Karim S. / Chef de projet ferroviaire
Poste à Grand Rayon d’Action (PGRA) de Toulouse
Client : SNCF Toulouse
Nature du projet : Modernisation du système de commande et de régulation du trafic. L’objectif est d’assurer une meilleure performance ferroviaire au réseau local : plus de régularité et plus de fréquence.
Intervenant Aptitude : Karim S. / Chef de projet ferroviaire.
Spécificités du projet :
* Le bâtiment abritant la commande centralisée du réseau est un bâtiment compact situé dans une zone subissant une forte pression foncière. » Read more about: [#INTERVIEW] Karim S. / Chef de projet ferroviaire »
Rail et mobilité N°69 (16 Septembre 2022)
Gratuite affluence
La gratuité est à l’honneur ce mois-ci. Soutenue par Carole Delga en France, effective en Espagne, et quasi-effective pendant l’été en Allemagne, cette subvention extrêmement coûteuse divise naturellement les opinions. Pour certains, elle est socialement juste et la dégradation climatique qu’elle contribue à éviter pèserait bien plus sur nos sociétés. Pour d’autres, elle relève de l’absurdité économique.
Le débat, bousculé entre idéologie, prévisionnisme complexe et réalité économique, n’est pas prêt de s’étioler. » Read more about: Rail et mobilité N°69 (16 Septembre 2022) »